Amine Abes

Conclusion : La nouvelle gare de Massy-Palaiseau Atlantis est globalement décevante et fera probablement regretter l’ancienne. Néanmoins la fin des galères liés au travaux reste positif.
Espérons une amélioration de celle-ci à l’avenir. (16/16)

Photo du futur arrêt du DM12 vu depuis la nouvelle passerelle RER montrant un espace très étroit sur le quai au niveau de la porte avant des bus en raison de l'escalier au milieu du quai.

Restera à voir si cette nouvelle gare améliorera la circulation des bus dans la gare routière d'Atlantis. A minima, elle apporte davantage de points d'arrêts qu'avant (même si certains laissent à désirer… comme l’arrêt du DM12 géné par l’escalier…) (15/16)

Un dernier point problématique reste l’information voyageurs, avec aucun écran d’annonce des prochains bus, ni des correspondances ferrées.
Néanmoins, ces points devraient se régler avec de nouveaux écrans qui devraient être installés dans les mois qui viennent (pour les bus au moins) (14/16)

En fauteuil, avec une poussette ou des valises… l’infranchissable nouvelle passerelle de la gare routière de Massy La passerelle de la gare routière de Massy-Palaiseau (Essonne), dont le coût dépasse les 25 millions d’euros, et censée sécuriser les flux d

Autre point noir : ce système en îlot avec cheminement imposé par la passerelle rend complexe le déplacement des PMR, qui nécessiteront la disponibilité permanente de tous les ascenseurs… et c’était loin d'être le cas jusqu'à aujourd'hui : www.leparisien.fr/essonne-91/e... (13/16)

Ce type de cheminement est hautement contraignant et risque d'être peu respecté (ça ne l’était déjà pas dans l’ouverture partielle, malgré tous les obstacles…)
Il aurait été plus sensé de penser à des cheminements piétons entre les îlots. (12/16)

Niveau cheminement piéton, la nouvelle Gare routière est catastrophique.
Tout est fait pour forcer les usagers à repasser par la passerelle, y compris pour se rendre en ville ou une correspondance bus. (11/16)

Photo d'artiste du projet de la passerelle de correspondance qui comportait alors un toit protégeant des intempéries.

Si la fin de ces galères est positive, il n’en demeure pas moins que cette gare routière est bâclée, notamment la passerelle qui n’offre aucune protection aux éléments, la rendant glissante quand il pleut, aveuglante quand il y a du soleil. Regrettable vu les visuels d’origine… (10/16)

Communication de Transdev Coeur d'Essonne indiquant qu'à compter du 14/07, le parcours du bus 4501 reprendra son parcours normal par l'avenue de l'Europe.

Côté Nord, le parcours de la ligne 399 va pouvoir reprendre son itinéraire normal (et mettre fin à son arrêt temporaire excentré) vers la mairie de Massy. Cependant, il faudra attendre le 14 juillet pour que l’avenue de l’Europe soit réouverte : (9/16)

Screen de Google Maps montrant la rupture de continuité du site propre de la 91-06 au niveau du Rond-point d'entrée à l'A10.

C'est aussi la fin des changements de parcours. Côté Sud, les lignes 199 et 5154 n’auront plus à se mêler à la circulation générale venant de l’autoroute qui faisait facilement perdre 5 minutes.
Cependant, le site propre est toujours interrompu, rejetant les bus sur le Rond-point. (8/16)

Gare bus temporaire pendant les travaux de la gare routière Atlantis avec des quais sommaires sans banc ni protection.

Cette réouverture note la fin des galères liées à la gare routière temporaire qui impliquait un détour conséquent pour les correspondances bus/bus (qui reste problématique, j'y reviendrai) et qui n'offrait aucune option pour s'asseoir ou s'abriter en temps de pluie. (7/16)

Photo du quai du 91-06, bondés en semaine entre 12h et 14h, avec plus d'une centaine de personnes attendant le bus à l'arrêt.

Point positif toutefois : le regroupement des lignes 199/5154/9111 sur l'îlot C qui ont un parcours commun… malheureusement, sans y ajouter la 91-06 avec qui aurait pourtant bien besoin d’un report de charge en heure creuse le midi (je ferai un thread dédié à cette ligne) (6/16)

De même mettre la 199 sur l'îlot B plutôt que la 5154 aurait été plus pertinent, la 5154 devant de toute façon passer devant l'îlot A, et la 199 profiterait d’un départ direct vers l’Av. de Paris, particulièrement en venant de l’Hôpital de Saclay. (5/16)

Ce plan de gare ne regroupe pas les lignes qui ont des parcours communs, une meilleure répartition en ce sens aurait pu être pensée (regroupement des lignes 199/DM12/4503/14 et regroupement des lignes 3755/4501/399/5154) (4/16)

Plan diffusé par Francilité Express Ouest montrant la nouvelle affectation des bus dans la nouvelle Gare routière Atlantis avec de gauche à droite (donc du Sud au Nord - les numéros de quai sont indicatifs et non réel) : Îlot C (Sud) : Quai 1 : 9111 / 5154 (direction St Quentin en Yvelines) Quai 2 : 199 (direction Hôpital Paris Saclay) / N122 (Direction St Rémy) Quai 3 : 9103 Quai 4 : DM11A/E/G Quai 5 : DM11C Îlot B (Centre) : Côté Ville : Quai 6 : 4602 Quai 7 : 4621 Quai 8 : 4622 Côté RER : Quai 10 et 11 : 91-06 Quai 9 : 5154 (Direction Orly) / N122 (direction Châtelet) Îlot A (Nord) : Quai 12 : 14/3755 Quai 13 : DM12 Quai 14 : 4503 Quai 15 : 4501 Quai 16 : 319 Quai 17 : 399 Quai 18 : 199 (direction Longjumeau)

Le nouveau plan de la gare routière a été diffusé par les DSP et l'optimisation des quais laisse encore une fois à désirer, et c'est bien dommage… (3/16)

Cette gare routière voit 6 DSP différentes :
RATP CAP Paris Saclay (4602, 14, 4621, 4622, DM11A/C/E/G, DM12, 91-06)
Transdev Coeur d’Essonne (4501, 4503)
Francilité Ex. Ouest (5154, 9111)
Francilité SO Essonne (9103)
Transdev Sénart (3755)
RATP (199, 319, 399)
(+ Autocars Dominique avec la Z) (2/16)

Quais de la nouvelle Gare routière Atlantis vue du dessus depuis la nouvelle passerelle RER. On y voit notamment les futurs quais des bus DM12 et 4503.

Vu à mi-hauteur de l'îlot A (Nord) de la nouvelle Gare routière Atlantis. On y voit notamment les arrêts des bus 4501 et 319.

Îlot A de la nouvelle Gare routière Atlantis vue d'en bas, on y voit notamment l'arrêt futur du 4501.

Vue de la future passerelle Bus Atlantis côté Îlot A (Nord)

Ce lundi marque la fin des travaux de la gare routière Atlantis de Massy Palaiseau, pôle majeur de correspondance au Sud de la région Île-de-France et qui met officiellement fin à des années de galère pour les usagers. (1/16)

Il a manqué de peu de finir en mode sandwich. Et le tout avec des écouteurs.
Il serait vraiment temps de mettre des contrôles pour empêcher les cyclistes de prendre cette voie bus. Et en parallèle, virer les barrières sur la piste qui longe la piscine.

Ce soir on a encore frôlé le drame sur le site propre du 91-06 entre La Vallée et Camille Claudel avec un cycliste qui circule (illégalement) sur la voie bus, qui manque de faire un face à face de peu dans le virage avec le bus qui venait en face en se deportant... Devant notre bus...

Je vais le répéter encore une fois mais le fait d'avoir retiré le prolongement de la 12 aux Six Routes, bien plus prioritaire que le prolongement au Sud, ça me rend fou...

Bonjour à tous. Après plusieurs mois sans poster ici, je vais me remettre à poster, notamment pour parler de l'actualité transports et de mes projets de création de lignes/prolongement en île de France (notamment trams et Noctiliens)

Tweet de Crossendo proposant une tramification du bus 62 en remplaçant le terminus Porte de St Cloud par un terminus Porte d'Auteuil avec le message "j'ai imaginé une tramification du bus 62. Ça ne me semble pas réaliste vue l'étroitesse des rues 🤣 Qu'est-ce que vous en pensez ?"

Pour réagir au Tweet de @crossendo.bsky.social sur Twitter : mon avis, comme déjà évoqué, tramifier le 62 est trop compliqué aujourd'hui sans interdire totalement la voiture vu la taille des rues, en revanche, on devrait passer à des Trolleys de 24m.

Je suis trop con tu l'avais posté ici x_x

bsky.app/profile/voie...

(J'ai omis de tagué les comptes de @voiemidi.bsky.social et @pierre.trains.blue que je cite depuis Twitter)

Tweet de Voie du Midi indiquant "L'État va passer commande de 180 voitures et 30 locomotives pour renouveler les trains de nuit. Espérons à cette occasion une refonte des classes avec des espaces : 🔸Sièges 🔸Capsules individuelles 🔸Cabines 4 lits 🔸Cabines 2 lits + toilettes et/ou douche" en ajoutant un photo car chaque catégorie. Le tweet est une citation du Tweet de Pierre Schydlowski indiquant "L'Etat va commander des trains de nuit, une première depuis 45 ans https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/letat-va-commander-des-trains-de-nuit-une-premiere-depuis-45-ans-2144449"

Photo montrant les escapes capsules composés d'une voiture s'ouvrant sur un long couloir, avec des blocs de 4 capsules disposées en carré (2 capsules superposées collées à deux autres capsules superposées avec ouverture opposée coulissante. La capsule présente une couchette avec oreiller et tablette rabattable pour manger ou servir de support)

On va se mettre d'accord tout de suite. Avec les capsules individuelles, je vis dans le train.

Dans 4 ans, les US, c'est l'Afghanistan avec Trump...

Tweet de Actu-Lyon présentant leur article sur les municipales à Lyon : "Nathalie Perrin-Gilbert lance de premières idées avant de se lancer dans une possible campagne des municipales 2026 à Lyon : "Je propose la gratuité des TCL" l.actu.fr/N60c"

Message de service : La gratuité des transports, c'est une immense connerie !

C'est ce qui t'attend du fait de ton refus du changement.

Oui oui, reste dans ton délire. Bon séjour dans ta grotte 🙋

Ça te regarde si tu n'as pas confiance. Ce qui est sûr, c'est qu'on en reverra nettement plus la couleur que via les actionnaires.

Bah écoute, retourne vivre dans une grotte si la technologie t'emmerde autant.
Pour la grosse majorité des gens, ça a révolutionné leur vie et presque tout le monde ne demande qu'à bénéficier de davantage.