Cyril Vernay

Soirée " Le vélo dans les collèges" - Écocitoyen

Très heureux d'annoncer la 3e soirée « Le 🚲 dans les Collèges » ! Elle se tiendra le 6 novembre à l'Hôtel de Métropole de #Lyon.

Merci de relayer auprès des parents élu·es et des enseignant·es des collèges de l'agglo !

Programme et inscription : actionsecocitoyennes.laclasse.com/dispositifs/...

🚲 C’est grâce à vous que ça avance ! Adhérentes, adhérents, bénévoles, partenaires… Votre énergie fait bouger la métropole et donne plus de place au vélo chaque jour 💪 Merci à toutes celles et ceux qui roulent avec nous vers une ville plus respirable et plus sûre 🌿 💚 Rejoignez le mouvement : plus nous serons nombreuses et nombreux, plus notre voix comptera auprès des décideur·ses locales et locaux !

🏆 Ensemble, on a déjà gagné beaucoup de terrain ! ✅ 26 communes ont adopté la Ville 30 ✅ Les Voies Lyonnaises amorcent un vrai réseau cyclable continu et sécurisé ✅ Des personnes élues écoutent et agissent enfin pour le vélo Mais ce n’est qu’un début ! 💪 Chaque adhésion renforce notre capacité à faire avancer le plan vélo citoyen. 👉 Adhérez à La Ville à Vélo dès aujourd’hui, à partir de 1 €. 🔗 Lien en bio

🚴 On continue à pédaler pour une ville plus cyclable ! Parce que le développement du vélo, c’est bien plus que des pistes : 🌿 des trajets sûrs et apaisés 💛 un accompagnement pour celles et ceux qui se mettent au vélo 🔧 des services accessibles pour toutes et tous Les élections municipales approchent : c’est le moment d’agir ensemble pour faire entendre la voix des cyclistes ! 💚 Rejoignez-nous dès aujourd’hui 🔗 Lien dans la bio

🗳️ Les municipales approchent ! La Ville à Vélo prépare, avec ses partenaires, un plan marche et vélo citoyen pour interpeller les futur·es élu·es 🚲🚶 Parce que la marche et le vélo ne sont pas des détails : ce sont les bases d’une ville plus respirable, plus sûre et plus agréable à vivre 🌿 💚 Ensemble, faisons de la mobilité active une priorité des municipales 2026 !

🚲 Grâce à vous, La Ville à Vélo fait bouger la métropole !

Depuis 2021 : 26 communes ont adopté la Ville 30, les Voies Lyonnaises se déploient et les personnes élues agissent enfin pour le vélo !

💚 Pour aller plus loin, adhérez dès aujourd’hui !

🔗 Lien en bio : adherent.lavilleavelo.org

À Trappes, on prête des vélos neufs aux collégiens pendant quatre ans La ville de Trappes (Yvelines) a lancé un nouveau dispositif, « Un vélo, un collégien ». L’opération consiste à prêter pendant quatre ans un vélo à chaque élève, entrant en 3e.

A Trappes, des vélos prêté pendant 4 ans aux collégiens

« On voulait cibler cet âge-là parce que c’est à ce moment que les jeunes gagnent en autonomie. C’est aussi une mesure sociale pour permettre aux Trappistes de se déplacer et aux familles de faire des économies »
actu.fr/ile-de-franc...

Avec les enfants, on se faisait de joie de découvrir le tout nouveau skatepark de #Caluire et c'est le fail. Ultra difficile d'accès, littéralement collé au périph avec un bruit de bagnoles permanent, et surtout aucun WC public à 500 m alors que c'est le minimum de l'inclusivité...

Theo Boer, professeur d’éthique néerlandais : « J’ai cru qu’un cadre rigoureux pouvait prévenir les dérives de l’euthanasie : je n’en suis plus si sûr » TRIBUNE. Une loi sur l’« aide à mourir » sera débattue à l’Assemblée nationale à partir du 12 mai. Dans une tribune au « Monde », l’universitaire néerlandais fait part de ses doutes concernant l’exten...

Un professeur d'éthique néerlandais alerte sur le recours désormais massif à l'euthanasie aux Pays-Bas : "Elle introduit l’idée que certaines vies ne valent plus la peine d’être vécues – ni même d’être soignées."
www.lemonde.fr/idees/articl...

Rarement un article aura aussi bien fait le tour de tous les débats zappés dans le milieu du vélo depuis des années. Ils s'accumulent. Cela risque de poser rapidement problème et de favoriser un terrible retour en arrière.

Capture du titre et du chapeau de l'article "Le cycliste urbain, ce privilégié"

Un article très inspirant issu d'un dossier très complet sur "La Vélorution à 2 vitesses". Il nous faut affronter avec humilité et honnêteté les inégalités d'accès au vélo. Pour favoriser son développement mais aussi éviter son rejet www.alterechos.be/le-cycliste-...

Un trajet à Paris (un congrès FUB !), c'est toujours l'occasion de ramener le meilleur des cadeaux aux neveux ou nièces. Et évidemment, c'est une draisienne Kokua Jumper, sans comparaison possible (hormis peut-être des modèles asiatiques non vendus en Europe). Ca tient même dans un bagage cabine !

Contre les enjeux liés au vol de vélos, y'a une équation plus simple et plus durable que de mettre des cages et des caméras partout : moins de vélos chers, davantage de lieux où s'équiper à bas prix d'occasion.

C'est peut-être une bonne chose pour les gens qui aiment les vélos chers (et ont les moyens de s'en doter). Mais une grosse cage grise dans l'espace public, à côté d'un parc à enfants (lui-même clôturé), c'est jamais très heureux. Est-ce vraiment ce développement du vélo que nous voulons ?

Bien vu madame en tout cas. Je le fais régulièrement pour des parents d'élèves, c'est un vrai enjeu.

Est-ce que tu sais s'il y a une réflexion sur l'accueil des personnes éloignées de la pratique dans les recycleries et ateliers d'autorep ? Notamment pour les premiers vélos ? Par ex. éviter les vitesses sur le cadre, les freins Caterpillar, faire attention aux cadres droits et à la hauteur...

Trop de clichés, de préjugés et d'idées faciles vs tellement de choses essentielles qu'on ne connaît pas, sur lesquelles on n'agit pas ou insuffisamment, alors que ce sont des leviers déterminants pour diffuser la pratique au-delà des classes sociales les plus favorisées...

- et pour les publics éloignés du vélo, y'a probablement aussi l'envie d'avoir un vélo flambant neuf, parce qu'on va l'exposer aux regards, surtout si on l'achète pour son enfant. On va privilégier du neuf bas de gamme plutôt que de l'occase de qualité (aussi parce qu'on connaît pas).

Y'a probablement plusieurs autres effets :
- quand t'as des sous, c'est pas si grave si tu te fais avoir (le montant d'un vélo d'occase de base ne représente pas la même chose pour tout le monde)...

Il serait intéressant de savoir, parmi les publics éloignés du vélo, ce qui a motivé les personnes qui achètent en atelier d'autorep ou ressourcerie @rouelib.bsky.social Ou à l'inverse ce qui permet de se tourner vers l'occase (quelles connaissances notamment).

Non seulement révisé, avec des infos sur la durée de vie attendue, mais aussi être guidé dans son choix.

L'occasion n'est pas juste un produit d'appel plutôt pour Décat ? Après pour le coup y'a un énorme enjeu à démocratiser l'achat de seconde main de vélos cf. notre enquête :

@velotaffeuse.bsky.social des premiers éléments de réflexion, par ex.

Capture d'écran de la newsletter du Concentré Vélo

Quand ton travail est cité dans le Concentré Vélo, ça fait quand même vachement plaisir 😀 Cet article est tiré d'une enquête + large en cours sur "les inégalités sociales d'accès au vélo", menée avec @matthieuadam.bsky.social et des étudiants de Lyon 2 leconcentrevelo.substack.com/p/166-lyon-l...

Carrément, merci pour l'idée !

Plus sérieusement, je passe mon temps (et je suis pas le seul sur le terrain) à dire à peu près le contraire de ce qui est présenté là. Permets-moi de ressentir ce truc comme violent et de l'exprimer comme je peux.

Désolé. La flemme.

Parce que y'a absolument rien qui va dans cette présentation. Pour peu qu'on s'intéresse un minimum aux faits.

Je me doute ! Après ça reste à prendre en compte pour évaluer la différence d'impact mais aussi pour considérer que tout déplacement a un effet.

Vraie question ! A priori l'usure est beaucoup moins importante : dans l'article ils parlent d'une perte jusqu'à 4 kilos par pneu automobile au cours de sa durée de vie. Même avec des enclumes comme les Marathon Schwalbe, difficile d'atteindre ce poids !

Decathlon : révélations sur un champion de l’exploitation Des vêtements innovants et bon marché : tels sont les ingrédients du succès de Decathlon. Mais des documents confidentiels obtenus par Disclose racontent une tout autre histoire sur le géant français ...

Cette série éloquente d'articles d'investigation sur Décathlon devrait nous faire réfléchir sur la place qu'on laisse à cette multinationale dans nos actions de promotion du vélo. Sans même parler des enjeux écologiques et sociaux de durabilité des produits. disclose.ngo/fr/article/d...

Vehicle tyres found to be biggest source of nanoplastics in the high Alps Mountaineers now scaling more peaks for first global study of nanoplastics, which can enter lungs and bloodstream

La pollution automobile se retrouve jusque sur les plus hauts sommets. Une enquête internationale a trouvé des nanoparticules de plastique issues majoritairement de pneus dans les neiges de glaciers des Alpes françaises, suisses et italiennes. www-theguardian-com.translate.goog/environment/...

C'est un "Quartier prioritaire de la Politique de la Ville". Une présentation assez complète et récente : www.insee.fr/fr/statistiq...

Il me semble que ça passe par comprendre comment les populations les plus favorisées se mettent au vélo (je pense notamment à l'aspect déterminant de l'usage loisirs, qui précède systématiquement ou presque l'usage utilitaire).