いっしー207A

全く、「室内灯を付けるわけでもないし、見えないんだから板キットに室内なんか作り込まないよ」とか言っていたのはどこのどいつだ。
(GM板キット マシ35)

マシ35、厨房側妻板のハシゴモールドを削ったのだが、かなりヤスったのにどうも跡が残っている気がする。組み立てる前の板状の方が修正しやすいだろうと、この段階でこのパーツだけサフを吹いてみた。

結果、ハシゴ跡はまぁ許容範囲だったが、削った時に付けてしまったナイフの傷が思ったより目立つ。サフでふさがるかと思ったがダメか。修正します。
(GM板キット マシ35)

Acrylic paint about bullet train on Odawara city

小田原駅を描きました

#acrylicpainting

窓まわりの加工は瞬間接着剤の点付けを多用したが、下にはめた台座のゴムまでくっつかないように、窓セルの幅に切ったシリコーンコーティング紙を間にはさんで行った。これはこの用途を見越して使い終わったシールラベルの台紙をとっておいたもの。端から見ると「ゴミ」なので、家人の目につかない所に保管しておいた。

車体窓まわりの工作も一段落。
近代化改造車なので食堂部分の窓五枚はHゴム固定っぽく。両側10か所だが、この一両だけ作ればよいのでさほど苦にはならず。今の自分の力量ではこんなもんか。
(GM板キット マシ35)

ここまで工法の可否や組立工程の検討、車高の調整など地味な作業を続けてきたが、さすがにそろそろ飽きてきた。ここらで目に見える変化のある作業に移りたい。側板の加工に入る。
側板は裏にリブがあって安定して平らに置けないので、まずゴム板を切って側板裏にぴったりはまる台を作った。
(GM板キット マシ35)

KATOの14系500番台ニセコに郵便車オユ10(冷房付)・単品を連結したいがニセコセットの連結相手のカプラーが「伸縮密自連」でそのままでは連結できない。
ならば(似ていないのは承知で)オユ10の下回りを伸縮密自連の付いた車両と交換してしまえば、と「オユ14205かいもん床下セット」との交換を検討してみた。
結果、床板自体は使えるが室内パーツはいくつか削る必要があること、台車も別パーツへの交換が必要と、似てない上に意外と面倒なことが分かった。
この検討は一旦中止。

あまり本質とは関係ない工作。
なくても問題ないパーツを作っているのだが、やっぱり手を動かすと楽しいな。

生きてるうちにCADが習得出来そうにないので3Dプリンタを諦めた自分から見ると、VRとかもう眩し過ぎる。

塚原だ。コデだ。
こんなことができちゃうんだ。

Train driving on selfmade VR world (debugging)

フレプラでデバッグしました感謝

#空を見る日
空のスケッチというと呑気な印象を持たれそうですが、割と風や太陽とのスピード勝負である

床板の台車と接する突起部分を削って車高を下げる。もう少し下げてもよかった気がするが削りすぎを恐れてここまで。
この工法はやってみたかったものの、精度は求められるし加工する部分も多いしで、自分にはまだ早かったかもしれない。次に客車キットを作るなら多分別工法(側板裏の、床板を押さえるリブを削って下げたい高さ分上につけ直す)を試すだろう。
でもまぁ、あまり気にならない位には車高を下げられたので良しとしよう。
(GM板キット マシ35)

仮組みをバラして、今後の加工・組み立ての検討。
必要な素材(プラ棒など)がまだ揃っていないので本格的な加工着手には少し時間がかかりそう。一番心配なのは、予定の工法で車高を思ったように下げられるかと、下げた状態で台車とカプラーが車体と支障しないか。計算上は何とかなるはずだが、やってみないとわからない。
(GM板キット マシ35)

アーノルドカプラーを外してより近づけて車体の高さを比較。
KATOスハ45と並ぶならやはり0.5mmは下げたい。(肝心のスハ45を持ってないのでスハシ44と比較している)
(GM板キット マシ35)

右側ハシゴモールドには消えてもらいました。
(GM板キット マシ35)

880円のキットに何ビビってるんだ! 失敗したって大したことないだろ! という内なる声が日に日に大きくなってきた。

ということで、自分がやりたいことを一番やりたい工法でやる。厨房側妻板右のハシゴモールドを削り落とす。やらなきゃ腕も上がらない。
(GM板キット マシ35)

KATOの急行ニセコの編成内のカプラーは KATOカプラーN JPだと思ってTR47にJP Aをつけたが再販時に変更になったりしないだろうな。スハシ44のナックルカプラーを見て少し不安になった。

GM板キットの客車はKATOの客車と連結すると腰高なのが目立つらしい。スハシ44と比べるとたしかに0.5mm位、車体下端と屋根高さが高い。
他の方の作例では床板を車体下端より上で固定するように車体のリブを削ってつけ直したり、床板のボルスタ部分を削ったりしている。いずれにしても結構大がかりな修正になりそうだな。

仮組み時の超ケアレスミス(苦笑
ほんと仮組みで良かった。
ちゃんと裏にNo.振ってあるのにね。本番で妻板取り違えとか屋根を逆に接着とかしないように気をつけないと。

仮組みしてみる。
GM客車板キットは合いが悪いと聞いていたが、このマシ35キットに関しては言う程でもなさそう。妻板の接着面が一部わずかに盛り上がっていた所をヤスったらほぼOK。屋根板の妻面にバリのようなものがある(画像では鉛筆で黒くなっている)のでこれも削らなくては。
(GM板キット マシ35)

積みキットの中に同系のスハ43・スハフ42があった。ハシゴのない妻板を転用できないかと
比べてみると、スハ43は妻板裾の形が違う。スハフ42はテールライトを削れば何とかなるかも、とは思うが・・当初の気軽さからとんどん離れて行くな。
そんなことより「板キットをちゃんと組む」ことに専念した方が良さそう。
(GM板キット マシ35)

妻板。右が調理室側で、貫通扉右にハシゴがある。
近代化改造後のマシ35はこのハシゴが貫通扉左に移されているらしい。
同系車のキットをもう一セット買ってハシゴのない妻板を確保して、別パーツのハシゴを用意するか作るかして左に貼れば出来るだろうが、自分の腕ではきれいに仕上げられるかは怪しいし、まぁそこまでしなくてもいいかな・・
(GM板キット マシ35)

屋根の肩に付いているゲートも、よく切れるデザインナイフとヤスリでこの通り。
次はマステで仮組みの予定だが、追加加工部分のサイズを計って加工方法の適否検討もしておこうか。
(GM板キット マシ35)

子供の頃はこの「雨どいにかかっているゲートの処理方法」なんて知らなかった。
雑誌やネットの情報と、適切な工具のおかげで何とかできた。
(GM板キット マシ35)

GM板キットは本当に大昔からあるが、これに関してはパーツの合いがひどく悪いということは無さそう。少しバリがあるがこの位はデザインナイフ一閃で済む。
(GM板キット マシ35)

着手。
まずは側板・妻板・屋根をランナーから切り離してゲート処理。
地味な作業だが何も考えず没頭できて、これはこれで楽しい。
(GM板キット マシ35)

まずは下準備。中性洗剤で洗って乾かすところまで。
(GM板キット マシ35)

GMのパーツ「70-5 ガーランド・T型ベンチレーター」

GMのパーツ「70-5 ガーランド・T型ベンチレーター」に大形蓄電池箱が付いているのを知ったのはつい最近のことだった。
北海道の客車の特徴の一つなので簡単に入手できるのは嬉しい。

GM板キット マシ35

GM板キット マシ35

GM板キット マシ35

何十年ぶりかのGM板キット、マシ35食堂車。
屋根ランナーにガラベンが付いているのに、それとは別にガーランドベンチレータランナーが一枚付属している。技量にあわせてお好きな方を、ということかな。子供の頃にオユ12を作った時は屋根に穴を明けてガラベンを付けた気がするが、今の製品は屋根側に突起があるな。
もちろん床下機器も別パーツ。前に作ったときは、まだダイキャストのウェイト兼用一体パーツだった。