"Kemp’s book covers the rise and collapse of more than 400 societies over 5,000 years. The lessons he has drawn are often striking: people are fundamentally egalitarian but are led to collapses by enriched, status-obsessed elites, while past collapses often improved the lives of ordinary citizens."

Expanse is elég elől van a listán... Lehet újra kellene néznem?

Nem tudom eldönteni, hogy a Brookly 99, a Deep Space 9 vagy pedig a West Wing-e az én Sanctuary Moon-om...

tired: tiltsuk be a fuvet, mert a drog rossz
wired: tiltsuk be a fuvet, mert GECIBUDOS BAZMEG

DE hát gondold el, zöld terület vágása megspórolható! Amúgy én is kivagyok tőle és nem is tetszik, de állítólag nehezebb áttörni mint a szalagkorlátot.

A hashtag használat nagyon jó ötlet.

Legyenek bátorak és ne tiltsák le az embereket csak azért, mert röhőgő emojit tesznek a posztjaikra.

vezető elhajtott?

Az utóbbin önkéntesnek való jelentkezéssel mindig lehet segíteni. Klubba belépve tagként pedig közgyűlésen ki lehet fejteni a véleményt és indulni saját programmal :)

Civil szervezet ez még mindig sok ember szabad idejében ingyen végzett munkájával, nem állami szolgáltatás végtelen pénzzel mögötte

Egyszerű a klub álláspontja:
- Elsősorban Hollandiát és Dániát tartják követendő példának
- Limitált az erőforrás és azt inkább olyan problémákra és kampányokra fordítják amik bizonyítottan segítenek de cserébe nem is vitatottak. (Mondjuk 5-6 projektet tudnak vinni a kb 15ből)

a man in a blue shirt and tie is sitting in a classroom and says " my nemesis " ALT: a man in a blue shirt and tie is sitting in a classroom and says " my nemesis "

Yes!

És főleg itt és ebben az esetben egyszerű a "minek ment oda?" hozzáállással ráhárítani hogy hülye volt, mint továbblépni hogy hogyan csökkenthető mégis az ilyen esetek száma. Gondolkodjunk el az út és látási viszonyok módosításán is: ha gyakori az ilyen, kerüljön oda tükör, felfestés is.

Bicikli súlya annyit nem számít, sima átlagos országútival is elérhető ez, ha valaki összehuzza magát és hosszú úton tud lendületet venni és rá is tekerni (mentem már többel sokszor a pilisben).
Inkább a mondandóm, h külső ember álló járműből nem tudja megitélni hogy a gyors az mennyire is gyors.

% "megbocsátó infrastruktúra". Ami még ha tévednek is a közlekedők (és mindenki fog mert emberek vagyunk) akkor is csökkenti a tévedés árát. Szerintem ez az egész a Bubára nem jellemző a rengeteg baleset miatt.
(példa autónál ilyenre: körforgalomra átépítése egy merőleges 4 way kereszteződnek)

Elhangzottak olyan állítások is az etyeki polgárőröktől, hogy 50-70-nel hajtott a biciklis, ami szerintem irreálisan magas, de mivel halott, nehéz megcáfolni.
Technically tényleg nem az út és látási viszonyoknak megfelelően vezetett. De van egy olyan kifejezés a tervezésben, hogy %

Egy lejtő, egy beláthatatlan kanyar, egy tolató teherautó és egy halálos biciklis baleset Etyeken igyekeztünk kideríteni, hogyan történhetett meg augusztus elsején az a baleset a Budapest–Balaton bringaúton, amiben egy férfi meghalt. Huszonnégy órán belül aztán újabb baleset ért itt egy ke...

A telexes szerintem korrekt lett ebből a szempontból: telex.hu/belfold/2025...
TLDR: "ferdén próbált rátolatni az úttesten egy vendéglátóhely kapujára, ahová egy esküvői rendezvényhez szállított ételeket."
A gyorsan tekert állítással nekem csak az bajom, h ezt maximum a halott tudja (vagy a GPS-e)

Igazából szerintem ha rendbe sikerül rakni az testi egészségedet, tudsz mozogni komolyabb fájdalmak nélkül szerintem az rengeteget fog neked segíteni lelkileg is, kikapcsolódni rendesen.

Szóval takarodj a picsába azzal hogy felesleges szabályokat találj ki.

De akár fel is fogadhatnád hogy aki kibaszott sok éve foglalkozik egy témával az talán picit jobban ért hozzá mint te aki kötelegességének érzi hogy minden egyes kibaszott témába beleokoskodjon akár értesz hozzá akár rohadtul nem.

Tudod mit, akkor adjunk rá full face bukósikakot, gerinc, térd és könyökvédőt mindig! A gyalogosokra is! Autóban is legyen kötelező, mert ott is a fejsérülés a legelterjedtebb bekötött övvel is.

De mindig is fogok az ellen tiltakozni, hogy falun az 1 kilométerre lévő boltba sisakot kelljen felvennem egy olyan utcán aminek minden kövét ismerem.

Vagy hogy egész nap sisakot hordjak magammal azért, hogy ne zárjam ki magamat a bubihasználat lehetőségéből.
Felnött ember vagyok, meg tudom itélni.

Én az időm 90%-ban használom a sisakot és a mezt és tisztában vagyok vele, h ettől komolyabb bringásnak néznek ennek minden előnyével (talán kevesebbszer dudálnak le) és hátrányával (kisebb oldaltávval előznek).
Ezért vettem egy erős nappal is látható lámpát amivel már elviselhető lett az oldaltáv.

Maradjunk annyiban, h a kerékpáros szervezetek úgy gondolják (évtizedek kutatása, mérések és külfödi tapasztalatok alapján) h nem ez az, ami igazán javítaná a bringások bíztonságát és ezért érvelnek a kötelezés ellen és sok más előre mutató változtatás mellett (például kötelező oldaltáv előzéskor).

% Megszokotabbak lettünk az úton és tudja a többi közlekedő mire kell számítani. Mivel elterjedtebb a bringázás több infrastuktúrát is kap, többször figyelembe veszik a mikromobilitási érdekeket és ez mind segít.
Nem véletlen mondja mindenki aki a témával foglalkozik, hogy SAFETY IN NUMBERS.

"Ha kevesebb a bringás, kevesebb a bringás baleset is amúgy. A légminőséget meg hagyjuk, ugyanúgy beszívja a szmogot."

Ez nem feltlenül igaz. Nem emelkedett itthon annyival a bringás balesetek száma, mint amennyivel a számunk.

Ez egy nagyszerű kérdés de ott és újzélandban is 20-30 százalék csökkenéshez vezetett. A kötelezés nem jó ötlet.

És érdemes elgondolkodni hogy a bringás nemzetek (hollandia) vajon miért nem kötelez? Lehet van benne némi tapasztalatuk?

Nem maga találta ki - ausztráliában kötelezővé tették a sisakot és csökkent tőle ténylegesen a bringások száma de a súlyos balesetek száma nem számottevően szóval overal veszélyesebb lett bringázni.

De valóban jó lenne, ha az emberek tudnának egészséges mértékben alkoholt fogyasztani :) De i guess ehhez egy egészségesebb társadalom kell ami kormányváltás + 20-30 év :D

Azért hadd jegyezzem meg, hogy ez egy fals párhuzam. A driving under influence-szel szerintem nem az a probléma, hogy magadra veszélyes vagy, hanem hogy másokra is az vagy. Pont ahogy a gyorshajtásnál is.