Micky 🐭

De cuckstoel is nog vrij!

The maximum speed in Spain's high speed network is actually currently capped at 300 km/h. And Let's not forget the toilet paper getting unrolled because of the awful vibrations at higher speeds.

Jap, so war's. Normalerweise hätte es noch ab Malmö einen Speisewagen gegeben, wo man auch hätte frühstücken können, aber der fiel an dem Tag aus...

Ja, die Informationspolitik ist so eine Sache... Bei Snälltåget hatten sie auch Mal ohne es zu kommunizieren, zu früh die Frühstücksboxen weggebracht. Der Kundenservice hat mir dann nicht nur den Preis für das Frühstück, sondern den gesamten Ticketpreis erstattet lol

Amen. You'd have to have some sort of Stockholm Syndrome in order to like SNCF

Die „Natur“ des Frühstücks ist hierbei aber auch der entscheidende Faktor. Ich wäre auch absolut fein mit einem vorkommissionierten Frühstückspaket wie bei SJ, RDC und Snälltåget. Rausgeben, next, rausgeben, next, usw. Funktioniert bei SJ prima.

Eben, wir sind uns hoffentlich auch alle einig, dass das operative Personal daran keine Schuld hat. Die Kalkulation ist das Problem. Wenn ich es so kalkuliere, dass das Personal das so machen muss, weil es die einzige Möglichkeit ist, wie es sich ausgeht, ist das Problem einige Stellen weiter oben.

Hab halt echt nur auf den Kommentar mit den Sonderfällen gewartet. Es ist nicht per se günstig, wenn man Ermäßigungen braucht! Mit BC100 kostet mich Hamburg-Kufstein auch nur 29-39 €. Brauche ich aber ~5000 € Aktivierungsenergie. KTÖ analog den Preis dafür.

Bspw. die Liegen in der Abstellung abziehen zu können. Bei diesen ganzen NJ-Community-Treffen wurde Besserung gelobt. Meine Stichproben haben das nicht bestätigt.

Ich liebe es natürlich viel zu früh geweckt zu werden und den ganzen Tag groggy rumzulaufen. /s

Besser einfach dem Personal die Möglichkeit geben, das nicht machen zu müssen (so wie man es versprochen hat).

Finde ich eine super Kompromisslösung. Bin vor ein paar Wochen wieder Hamburg-Linköping gefahren und es war schön, morgens nach meinem Gusto (10 Minuten vor Planankunft lol) in den Speisewagen zu gehen und mein Frühstück abzuholen.

Mit welcher Ermäßigung denn?

Du meinst wie bspw. auf dem Weg nach Latour de Carol, wo der Barwagen um 7 in Toulouse abgehängt wird, bei Planankunft um 10? :)

+ Kein Personal weit und breit.

(Morgens in Boxer sein Bettzeug weggenommen zu bekommen, auch nicht).

Manchmal ist es tatsächlich es so wenig, was mich da behält. Irgendeinen Strohhalm brauche ich. Die super unbequeme Matratze, das Kissen, was nicht ausreicht, wo man vom Steward auch auf Nachfrage kein zweites bekommt und die hellhörigen Mini Cabins sind es nicht.

Wäre für mich tbh ein Dealbreaker beim NJ. Der hätte ansonsten absolut keinen Mehrwert, wo die Preise meistens jenseits von Gut und Böse sind. Hätte ich keine Möglichkeit mehr, das vor mir selbst zu rechtfertigen und würde eher Tagzug fahren. Nachtzug bleibt dann für mich was exotisches im Ausland.

Schwöre, der Typ hat schönste Augen wo gibt 😮‍💨

Tatsächlich weiß ich es nicht, aber nichts wird mich stoppen können, es zu probieren 😼

Und es wird sich die erstklassige Probe-BC Gold gegönnt 🙂‍↕️

Actually I'd say the ride quality is quite decent for the ICE L and the DSB Talgo trainsets. Nowhere near the Avril. Most of the critics never rode the Talgo 230 and make it a self fulfilling prophecy once they do because, you know, there has to be something to it if everyone says that.

Ich im Baden-Kurier

Naja, der große Unterschied ist, dass es in UK *private* ROSCOs sind, nicht staatlich. Eher ist es vergleichbar mit dem System in Baden-Württemberg mit der SFBW. Hier ist also keine Gewinnabsicht.

Das alles soll in Italien noch im Januar per Gesetzesdekret auf den Weg gebracht werden.

Ich hoffe nur, dass sie nicht in die Ticketing-Falle wie etwa in Frankreich tappen, wo an jedem Bahnhof dann verschiedene Automaten von Fernverkehrs, Nahverkehr, Betreiber und Regionen rumstehen. Deutschland ist da mit dem Deutschlandtarif schon ein Musterbeispiel.

Die ROSCO kümmert sich dann um Kauf, Wartung, Renovierung und Revision der Fahrzeuge. Ziel ist ein offenerer Markt und eine größerer Wettbewerb untereinander. Selbstredend ist die FS, respektive Trenitalia absolut nicht davon begeistert. Alles in allem sehr interessant.

Ansonsten werden von der ROSCO (Rolling Stock Company) Fahrzeuge beschafft und den EVUs per Pacht bzw. Leasing zur Verfügung gestellt. Außerdem werden von der ROSCO etwa 100 Züge aufgekauft die bereits mit Next Generation EU-Mitteln beschafft wurden.

Diese soll unabhängig von der FS sein und direkt dem Staat unterliegen. Ob sie zentralistisch in Rom agieren wird oder pro Region ist noch nicht bekannt. Allerdings wird Trenitalia dazu verpflichtet sein, den EVUs auf Wunsch die derzeitigen Fahrzeuge zur Verfügung zu stellen.

Bahn-Revolution in 🇮🇹! Schon ab vsl. Juni 2026, soll es die erste Ausschreibung für alle Regional und Intercity-Züge in Italien in verschiedenen Losen geben, ähnlich 🇩🇪. Dafür wird auch eine neue staatliche Schienenfahrzeug-Anstalt gegründet (eine ROSCO).
www.corriere.it/economia/tra...

Und wie ich das hätte 😍