トミー

.lg.jp ドメインで「久米田康二」と間違えるんじゃない

『西武VS東急　戦国史』を読んでいたら上巻 p.189 に目蒲モハ30形の駿豆鉄道譲渡に際しての五島慶太と堤康次郎のやりとりが記録されていたのでメモ。
ただ慶應義塾大学の日吉移転の仮契約調印が1929年4月で、その直後の会談で4両譲渡の話を慶太が切り出したとあるが、実際にはその2年前にすでに2両譲渡しており（1927年8月に譲渡譲受認可申請）、1929年の譲渡は残る2両のはずなので資料と食い違っている。

運航状況につきまして（11/11 10:00現在） - 新日本海フェリー｜舞鶴・敦賀・新潟・秋田と北海道を結ぶフェリー航路。 www.snf.jp/snfinfo1110/

フェリーターミナルに客を迎えることを「ご来店」と表現している。鉄道は「ご来駅記念」などと言うので「来港」と思っていたけれど、それは船自体が港に寄る表現で使われているか。逆に列車が駅に着くことを「来駅」とは言わない気がする。飛行機は人間に対して「来港」と呼ぶ。日本語て難しい。

直流モーター車の主制御器の動作の様子を見られるようにしている博物館は複数あるけれど、普通の来場者にとっては「なんかカチャカチャ動いている」以上の感想を持ててないし、地下鉄博物館なんか100形の主制御器展示を撤去してしまったくらいだし（けっこう貴重な個体だったのに）。
素人考えだけれど、これくらい分かりやすくしてくれれば興味を持つ人も多いんじゃないのかな。

この体験展示はいいなあ。主制御器が操作者の真正面に位置する、ライトアップされている、直並列のツナギ方をランプで明示と、ここまでお膳立てしてくれているのは博物館でもなかなか見ない。 www.instagram.com/p/DQhIQQDj1Wc/

『【THE PLAYBACK×さよなら絶望先生】神谷浩史・野中藍SPトーク』、いつの間にか公開終了してしまっていた……。

と思ったけれど、『改蔵』連載当時にアニメ誌(?)にアニメ化情報が載ったらしいとの噂の検証がまだ出来ていなかった。
疑が強めの半信半疑だけれども、いつか横断調査をしなければとは思っている。
NDLデジコレさん、アニメ雑誌もはやくスキャンして!

ずっと探していたモノをようやく入手した。
これで一般に世に出回った久米田先生関連の公式の発行物はすべて把握できた……はず。
あとは（国会図書館等で）現物見たことはあれど手元にないものをいくつか入手できれば私の人生は終わっても良い。例のあの号をなんとか手に入れなければ。

1巻→2巻 8か月
2巻→3巻 10か月
3巻→4巻 9か月
4巻→5巻 8か月
5巻→6巻 4か月

これは……

ブログ書いた。

本ブログにおいて `<blockquote>` 要素の `cite` 属性の提供を止めた https://blog.w0s.jp/entry/752

かってに改蔵は?

久米田先生が島本先生イジりをなされた週に限ってZEKKYO大学が休みとは……くうぅっ!!

「村枝賢一、河合克敏、久米田康治　サイン会会場」と書かれた入口

ちょうど10年前か。今年も当選しますように。

『げんしけん』第2期6話らしい。お胸があるのはコスプレだからかな。
こういう他作品での登場例もまとめてみたい（と思いつつはや18年）。

検索システムがあるけれど古い号は引っ掛からないっぽい? 1949年以前は総目次がPDFでまとめられているのでそちらを見ればいいのかな。 www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/100...

三菱電機グループの技術を紹介する「三菱電機技報」全バックナンバーを公開 | 三菱電機 Mitsubishi Electric 1925年（大正14年）3月に創刊した三菱電機の技術広報誌「三菱電機技報」が100周年を迎えたことを記念して、1925年3月に発行した創刊号から最新号までのすべてのバックナンバー（計1,134号分）を当社オフィシャルウェブサイト内の「三菱電機技報」サイトで本日公開しました。

三菱電機技報が創刊号から全文公開とな

www.mitsubishielectric.co.jp/ja/pr/2025/1...

桜木町廃止の時（2004年）はまだ高架下の落書きは健在だったのか。もうその辺の記憶も忘れているなあ。

ブログ書いた。

フィードリーダーの圧縮アルゴリズム対応状況（`Accept-Encoding` リクエストヘッダー） https://blog.w0s.jp/entry/751

ブログ書いた。

WCAG Techniques でパンくずナビの挿入位置のベストプラクティスが明言 https://blog.w0s.jp/entry/750

ブログ書いた。

`white-space` プロパティの使用を止めた https://blog.w0s.jp/entry/749

`white-space` プロパティは現在ではショートハンド扱いなので、考え方と指定箇所によっては使用が好ましくありません。そこで別プロパティへの置き換えを検討します。

ブログ書いた。

サンデー文化祭2025参加レポート https://blog.w0s.jp/entry/748

サンデー文化祭の集合イラストの看板を斜めから撮った写真、前列にイッコちゃん

クメタ先生!!

アニメディア2008年3月号のインタビュー記事（時期的に当然『絶望先生』がメイン）を読み返したら、シンジ君のキャプチャーとともに「鶴巻さんに鍛えられた」としっかり書かれていましたね。すっかり失念していた……。

エンディング映像のキャプチャー。原画：増尾昭一、杉浦幸二、守岡英行、福岡英典、砂田茂樹、摩砂雪、庵野秀明

再放送中のTV版エヴァを（たぶん20年以上ぶりに）見ていて驚いたのだけれど、守岡さんが原画で関わっていらしたのか。よく考えたらガイナ所属だったのでそりゃそうなんですけど。

うちの個人サイトのアクセスが普段の10倍くらいに跳ね上がっているけれど、紹介しているのはあくまで車上装置としての ATC 機器のバリエーションなので、みなさんが欲しがる情報はたぶんありませんよ

記者会見動画を見た。
個人的な疑問は、仮に回送列車がもっと手前で停車していてもやはり赤信号にはならなかったのか否か（どの時点で開通状態に変化したのか）なのだれど、誰も質問に挙げてくれなかった。

ブログ書いた。

Visually hidden の運用上の耐性 https://blog.w0s.jp/entry/746

メカニズムの記事では前照灯でなく「前部標識灯」、座席でなく「腰掛」など正確な用語使いをされているのも好感を持てました。

側窓の上段、下段をそれぞれ全閉、一段開け2段開け、全開といったように8パターンの開閉組み合わせを同一角度で撮影した写真を並べた紙面。その下にはロールカーテンをやはり全閉、1段開け、2段開けの3パターン掲載している。

「鉄道車両メカニズム＆ディテール　国鉄115系近郊型電車」<books.ikaros.jp/news/n113939...>、この取材姿勢は素晴らしいですね。
今、窓が開く鉄道車両といっても一段下降のフリーストップ式が大半を占めていて、窓戸錠付きの2段窓など10年後には博物館に行かないと体験できなくなるでしょうから、こういった操作面を記録することは重要だと思います。欲を言えば窓戸錠を実際に指で操作している写真があるとなお良かったかと思います。

枕木方向に搭載されたMGを斜めから撮影した写真

電動発電機のCLG-333型も貴重ですよね。阪急電車の発生品だそうで、複電圧対応を今でも活かしている例もなかなか他では見られない特徴かと。