Soms kan je uw facistische ideeën beter voor uzelf houden. Dit is van hetzelfde niveau als we moeten alle mensen met een hoofddoek oppakken.

Neen. In een vrij land staat het iedereen vrij z'n ideeën te uiten zonder dat de staat hem daarvoor vervolgt. Hoe belachelijk die al dan niet zijn.

With their 1.8GW capacity aren't enough to replace the lost 4GW. And both plants aren't fully operational yet.

Flemalle will run whenever electricity prices make it profitable to run, it'll run the most of all gas plants in Belgium. In the last 2 weeks it would run constantly. Except for 3 nights.

The reason why there's no rise in emissions is because we import the shortage since the Flemalle and Seraing

When did they signal that then?

Unlike D4/Ti3 no request was ever made for a further extension by the government. And even for D4/Ti3 the owner had no interest.

Not just twin units. Theoretically a common cause issue could shut down all PWRs in the world. It's just highly unlikely given the vast amount of experience, testing and simulations done with the design.

Aircraft crash resistance requirements which are unique in the world, the twin unit design doesn't impact this.

And the 2018 event didn't result in the other unit being stopped early. It continued running until it's already planned LTO outage. And common cause issues exist with all designs.

'a newspaper said so' is not a source mate.

And most countries do yes, because they generally fail to meet the newest safety regulations without upgrades. Not so for the German Konvoi and pre Konvoi plants.

Doesn't include an actual source. Is it greenpeace by any chance? 😂

There are several options like the CAP1000 and Hualong One.

And there's nothing crap about VVER1200 or TOI's

I'm sorry but this is hilarious, where does this disinformation come from? Are they adding OPEX to this? 😂

What? Where are you even getting this disinformation from? Whoever is making this stuff up is lying to your face. 3 billion buys you a new plant haha.

They didn't need significant investments because they meet the newest safety standards quite easily.

And the mandatory 10 yearly checks can get done in a standard reload+ outage of 4 to 6 weeks.

In fact they did remain open without any of this for a year.

Except for this plant no economic case was even considered. It was closed because it was illegal to operate it any longer, much like the German plants which were also closed long before the end of their technical/economical lifetimes.

So old it's running at 90%+ capacity factors since the last extension, a feat many powerplants or industrial plants can only dream of.

And uneconomical? How much would it cost to bring to which safety standards? What's safe enough and what's the cost?

No one even bothered to find out.

Which specific safety risks?

And how is the 2018 'leak' relevant?

Maar waarom zou er basisfinanciering nodig zijn voor een systeem dat volgens u economische meerwaarde creëert? Als dat het geval zou zijn zou er helemaal geen overheidssteun nodig zijn.

Cultuur kan wel degelijk een economische meerwaarde hebben, maar niet via spillover. Wanneer het een economische meerwaarde heeft zijn subsidies weggegooid geld

En waarom zouden we patrimonium dat niet rendabel is behouden? Een heel deel ervan zal tegen de vlakte moeten om klimaatneutraal te worden

Enkel als er geen vraag is, waarom zouden we iets subsidiëren waar er geen vraag naar is, of überhaupt iets subsidiëren.

En alle geldverspilling zorgt voor spillover, maar creëert geen economische meerwaarde.

Ik zie geen reden waarom cultuur niet zuiver zou kunnen werken op private middelen. In de feiten doet het grootste deel van de sector dat ook.

Elke vorm van subsidie, tenzij je financiering van kerntaken zoals politie, gerecht en infra als subsidie ziet.

Of men had gewoon de lijn kunnen trekken om geen enkele organisatie subsidies te geven, zoals het hoort.

Een middelgrote kerncentrale is 1000 a 1200MW. Dit is een kleine kerncentrale, maar wel een grote SMR.

De aardbevingen in Groningen zijn behoorlijk mild naar nucleaire standaarden, er is bvb geen enkele kerncentrale op de markt die niet ontworpen is voor dergelijke bevingen, zelfs niet deze bestemd voor aardbevingsvrij gebied.

You're being sarcastic, right?

So the taxpayer won't pay anything, gotcha.

This opinion literally revolves over a completely made up scenario. Textbook fear mongering.

No a restart like this isn't fraught with dangerous unknowns...

Dat AI antwoord slaat trouwens op niks, het is duidelijk een enkele vrachtwagen aan het vergelijken met een volledige trein, zo werkt het niet.

Passagiersvervoer zoals in de bovenstaande infografiek is wederom een ander verhaal. Een verhaal dat trouwens hard botst met vrachtvervoer op rail

Tunnels zijn inderdaad een heel ander verhaal, maar de use case draait daar vooral rond veiligheid. En dat is een vrij typische A naar B use case uiteraard.

Er rijden tegenwoordig goederen treinen doelloos rond om sporen voor passagiersvervoer niet te blokkeren. De toestand is echt rampzalig aan het worden.

Parkings voor goederen treinen zijn tegenwoordig ook een enorm probleem, dat desondanks een afnemende hoeveelheid goederen transport.

En ook elektrificatie van een goederen transport via het spoor is een serieuze uitdaging.

Inderdaad mensen overschatten over het algemeen de densiteit van vrachtvervoer per rail, zeker in Europa.