André

Vous comprendrez que la majorité des pro-car refusent d'admettre que leur mode de vie nécessite des subventions massives et des transferts de richesse pour payer leurs routes et subventionner directement leur stationnement.

Le fardeau fiscal de le stationner devrait leur revenir à eux uniquement.

Les autos c'est pour les communistes qui haïssent la liberté.

Le vélo, la marche et le TeC c'est pour les vrais capitalistes qui aiment construire des infrastructures qui génèrent des retombées économiques positives et le libre marché (aka avoir des options). Les études le montrent clairement.

On devrait faire un audit de toutes les rues pour comprendre QUI tue et blesse les gens et tout faire pour que ces gens soient moins présents dans nos rues.

Indice: Ce sont les conducteurs qui tuent tout le monde.

Statistiquement, une piste cyclable est généralement plus sécuritaire que pas de piste cyclable.

On comprend tous les dog-whistle de @ensemblemontreal.bsky.social

Personne n'est dupe de la démarche d'@ensemblemontreal.bsky.social qui n'en a rien à foutre de la sécurité des cyclistes.

C'est ça, big vélo et la conspiration.

Peut-on aussi arracher les voies automobiles vides svp? Il y a personne sur Saint-Michel à 3h du matin!

Peut-être que @sorayamartinezf.bsky.social devrait lire cet article.

Un peu déçu de la mollesse de la question et de la non-réponse.

Peut-être qu'on devrait faire un audit des voies automobiles? Il y a des autos sur toutes les rues. A-t-on vraiment besoin d'avoir des autos sur toutes les rues? On devrait en enlever pour sauver de l'argent. C'est là qu'on peut couper des coûts.

La circulation de transit est dû à la mauvaise conception du réseau de rues résidentielles.

Point.

Sacrament!!!

He sounds sad and pathetic.

Yay!

L’accessibilité universelle est une «priorité» à la Ville de Montréal, mais ses budgets sont réduits L’administration de Soraya Martinez Ferrada a réduit les investissements en adaptation des bâtiments municipaux.

Couper 3 M$ par année en accessibilité des bâtiments municipaux est un très mauvais signal.

Comme l’a souligné notre conseillère @laurenceparent.bsky.social, ce n’est pas une somme énorme dans un budget municipal, mais elle peut avoir un impact réel, surtout alors quand Montréal est déjà en retard.

I recently went to Amsterdam and my phone is full of landscape architecture construction detail photos to inspire me. Especially cool are these garbage sheds that let you have bins on wheels to avoid pickups entering parks to collect them.

Les chars tuent. Les chars qui bougent moins vite tuent moins. (Moins de chars tuent moins aussi).

Les chars le sont. Trop jeune, trop vieux, trop pauvre, trop mal voyant, trop petit, etc.

Le compteur sur Laurier ne comptabilise que rarement mon passage. Je crois que les chiffres sont inférieurs à la réalité.

Awaye @sorayamartinezf.bsky.social , fait quelque-chose de concret au lieu de montrer ta vertue ostentatoire et faire du dog-whistle à tes électeurs tout-à-l'auto.

Le pire c'est que si tu es un bon capitaliste tu VEUX moins de chars car le RSI est négatif. Tu VEUX plus de mobilité active et TeC car les RSI sont positifs.

Ce qui est encore plus drôle c'est que je suis certain que plusieurs Trumpets ne savent pas que Bad Bunny, qui est Portoricain, est donc un citoyen AMÉRICAIN.

C'est pas Bad Bunny justement.

@sorayamartinezf.bsky.social mon quartier n'est pas ton autoroute de transit.

YouTube video by CBC British Columbia Parents, child-care workers call for improved road safety measures after daycare crash

Another driver hit a daycare

Probably because the daycare :
❌ Didn't wear a high-vis vest 🦺
❌ Didn't wear a helmet 🪖
❌ Didn't look into the eyes of the driver 👀
❌ Didn't wave at the driver 👋🏻

Bollards will be installed to block other drivers

@yeahbutcyclists.bsky.social

#roadsafety #vancouver

I... think you might actually get support from the Bloc if federal funding were to go to such a program. I believe if more people spoke french and lived in QC for a short duration then a lot of the issues driving for secession might be addressed.

A language is a culture, a culture is a language.

Say no more. What I saw this summer for urban rejuvenation(bike lanes, streets that are human scale and densification) were already inspiring.

I think I may have to think of QC city as the next hip city.

I'm not sure on the breakdown of the origin of the driver or the study I took. But yeah, suburban car commuters are absolutely the embodiment of entitled welfare queens.

On pourrait en profiter et rétro-aménager les installations olympiques. Ou encore se servir du projet pour densifier une zone de la ville et agrandir le métro pour desservir le campus Onusien.

Et si Montréal devenait le siège des Nations Unies? Et pourquoi ne pas rêver un peu.

Et si Montréal devenait le siège des Nations Unies?

On a le droit de rêver.

Néanmoins quand même pas si fou comme proposition.

Un voisin architecture-de-paysage-o-phile? il va falloir que j'essaye de les croiser pour voir since sont des collègues (vu non loin de chez moi).

Oh got it. Yeah, the car network gets 100% cleared, not so for the bike, pedestrian and transit network which gets snow dumped into it. 100% agree