André

People: Show up to borough councils and ask them point-blank why they think you're subhuman scum just for riding a bike or the bus.

Ask them why you and your kids are worth less to them when you're outside a car.

Harass them at council, or they will put you in danger every day.

Yikes no. It's to explain crowd behaviour. Good design doesn't let you make idiot mistakes. Good design doesn't let you plow down kids with your speeding car because speeding becomes physically impossible.

Example of good design: an iPod or iPhone. Simple and reduces the complexity for the user.

Vivement des mesures pour faciliter la construction de logements ici aussi.

And freight.

More like Trucking and driving Canada.

In design, my rule is that people are dumb. Not to feel superior, just a way to simplify and better understand crowd behaviour. Basically your designs can't rely on people thinking or being responsible. Make it idiot proof.

Ergo better street designs is important. Paint and signs don't work.

I remember Barrhaven.

Never found the multitude of bars the name promised. Ended up in old Aylmer instead where I could at least walk to multiple bars on main Street.

Je peux pas être le seul qui pense à ça...

Imaginez si les déneigeuses faisaient la grève en hiver. Une injonction forçant le retour au travail prendrait moins de 5 minutes.

Pourquoi?

Le juge pense que les gens en chars sont plus importants.

Quand le transport collectif s’arrête, c’est toute une ville qui recule Je suis une citoyenne de Montréal qui n’a pas de voiture et qui, jusqu’à tout récemment, se faisait une fierté d’utiliser les transports en commun.

Excellent argumentaire contre le jugement bidon du Tribunal administratif du travail du Québec selon lequel une grève à la STM n'est pas une menace à la sécurité publique. Bref, je soutiens le droit de grève, mais ma sympathie a des limites. www.lapresse.ca/dialogue/tem...

1.3 million de passages.

Pour quelques pinottes en termes de budget.

Savez-vous pourquoi IGA est plus cher que Maxi?

Je viens de le comprendre (mieux qu'avant).

Ils ont des commis qui PLACENT les fruits et légumes individuellement pour faire un motif régulier.

Il y a un commis que je viens de voir placer toutes les tomates et, oranges, etc une à une.

Turns out lots of drivers hate people who don't drive all the time. I know, a lot of them are my neighbours.

I for one look forward to her new proposed bylaw allowing motorists to plow down pedestrians and cyclists for hurting their feelings due to their insolent and outrageous desire to move about without a car.
Ok, so I'm really cynical about Soraya. She's illogical (anti-bike) or a manipulative lyier.

Aujourd'hui j'ai vu un autonombriliste en autosolo, faire de la vitesse en zone scolaire, brûler une rouge en tournant et qui plutôt que tourner dans sa voie a tourné dans la bande cyclable.

Je vois quelque-chose du genre à chaque intersection et ce à chaque jour (mais normalement moins pire).

Rule number 1 when designing for the public is: People are dumb. (so make it idiot-proof).

Unfortunately this just reinforces my cynical perspective on things.

La mobilité durable c'est piéton, vélo et TeC. Piéton et vélo sont ceux qui coûtent le moins cher. Ce n'est pas avec les quelques millions de vélo qu'on va construire un métro. Et si on veut couper qu'on coupe dans les chars alors.

Donc elle va être uniquement sur les autos....

Serait-ce la vision pour Montréal de @sorayamartinezf.bsky.social et @ensemblemontreal.bsky.social ?

Ça semble leur paradis: autoroutes, rues larges, parking partout et surtout PAS DE PISTES CYCLABLES.

(oui c'est de mauvaise foi mais leurs mensonges anti-mobilité durable aussi).

To be fair, in french it IS prime minister of Ontario.

Somehow though I don't think it's Francophones making the mistake here...

I had reached a point where o didn't support PM anymore but they leave the city a much better place than they found it. I had also voted for them before. Just not this election..
And no I didn't vote for Fuck-you-if-you-don't-drive -literally-everywhere-Soraya.

Imagine that. Housing responds to market forces. Hmmm. Now imagine if we didn't literally ban densification.

No... Municipal rules that literally ban building more apartments easily and densification are mostly to blame.

We literally have SFH zoning I'm front of metro stations and zoning codes that lock most of the city at 1-2 and 3 storeys.

Moi je connais des parcs qu'ils pourraient transformer en stationnements et des trottoirs qu'ils pourraient arracher pour entreposer plus de chars.

Et sinon interdit aux enfants de marcher imaginez le nombre de voitures qu'on pourra mettre devant les écoles!

Ensemble has the exact same position (more or less) as projet Montréal on homelessness and housing. More of the same. No actual banning of SFH zoning, no cutting red tape, no incremental density increases. Just... same.. with the added "Drive everywhere" and if you don't drive then fuck you.

Everybody wants fewer cars on the road. Especially drivers! Studies show bike lanes improve transit times for people who DRIVE by removing cars from the road. Vote for better driving, vote for bike lanes!

Justement, une personne que je connais au sein de transition proposait une limite de termes pour les élus municipaux pour favoriser le renouveau.

2.63% pour les vélos et 97.37% pour les véhicules, est la répartition de l'espace asphalté de l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville. Moins de bruit, moins de congestion, moins de pollution, et un exercice léger bénéfique pour la santé. Votez l'avenir ! #velomtl #polmtl #vélo #Ahuntsic #Montréal

Allez voter!

Transition. Les autres ont des propos du genre "Lé chars cé mieux. Tout lé monde doit conduire sinon kaput. Piss Cycab trop cher."

(pourtant c'est le moyen de transport le moins cher/capital en dépenses publiques).

Les partis qui ignorent les professionnels comme Ensemble on les ignore aussi.