Florent Giry

Je n’arrive toujours pas à y croire. Les prévisions de lundi restent unanimes et alarmantes sur l’ensemble des modèles.
Avec des températures brutes de 40 à 44 °C sur de vastes régions, nous dépasserons largement les seuils de tolérance de tous les végétaux et animaux présents.
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Exemple de projet simple, efficace et peu coûteux mais aux effets ➕➕.

Car c'était une anomalie ici : le trottoir (dejà aménagé comme tel) avait été rendu accessible aux véhicules.

Encore un peu de travail pour lutter contre le stationnement sauvage et les mauvaises habitudes, mais on y arrive !

Soutien à Marine Rosset.

Ha j'ignorai ! Quel oeil :)

Baignade dans le canal St Martin (pour ceux qui n'ont pas peur du petit vent frais en sortant 😅).

Et oui, comme la Seine dont on a beaucoup parlé, le canal est aussi baignable certains jours l'été !

🙏🏻

Oui le panneau bleu piste cyclable ne mange pas de pain, j'avoue que je ne sais pas pourquoi il n'y est pas mais si c'est une erreur c'est facile à corriger.

Mes retours à ce stade : bsky.app/profile/flor...

Retex toujours utile et éclairant !

Toutes les remarques ne sont pas du même ordre et certaines impossibles à prendre en compte pour des raisons techniques, mais la vidéo sera regardée avec attention par l'equipe chargée de l'aménagement.

Quand elle sera terminée, ça fera un axe très intéressant et sécurisé pour traverser tout Paris Centre et notamment deservir le grand bassin d'emploi du quartier de l'Opera.

Cette piste est donc concue pour être autosuffisante quand on la prend tout droit et en connexion aux aménagements cyclables existants, mais elle en résoud pas tout seule la totalité des carrefours avec des axes pas encore aménagés, c'est certain.

Mais j'espère que dans la prochaine mandature on pourra faire un aménagement cyclable sur la rue St Martin nord, ce qui réduira une file de circulation et donc mécaniquement simplifiera les flux aux carrefours.

Idem le doublement prévu de la piste Sébastopol réduira le flux 🚗 entrant sur Réaumur.

Avant ce carrefour étant en permanence bouché par des véhicules qui s'engageaient et restaient bloqués, désormais ça n'arrive plus car les véhicules sont retenus en amont sur Réaumur. D'où le carrefour avec la rue St Martin qui est plus difficile, on ne peut pas tout avoir ...

Ce qui ne se voit pas avec les yeux c'est tous les dégagements nécessaires aux girations des bus et poids lourds : c'est ce qui explique que les îlots sont où ils sont, souvent on n'a pas trop eu le choix des emplacements.

Par contre le cycle de feu a été modifié, et ça change tout.

Et on a pas trouvé d'emplacement alternatif dans le quartier pour le déplacer (coté Hausmann il y a aussi une piste donc le problème est le même). Il faudra que chacun respecte et la police municipale pourra y aider.

Sur le carrefour des Arts et métiers, c'est un sacré plat de nouilles.

Sur le couloir taxi, bien sûr d'accord que ce n'est pas idéal mais malheureusement on n'avait pas de solution ici si on voulait le maintenir (et il est indispensable pour l'opéra Garnier). On ne peut pas mettre des plots pour séparer de la piste cyclable pour les pompiers, donc c'est insoluble.

Sur la place de l'Opera, clairement le projet n'avait pas l'ambition de traiter la jonction parce qu'il faut ici un réaménagement global, ça sera un projet en soi, j'espère dans la prochaine mandature d'autant que les Grands Boulevards doivent aussi accueillir une piste !

Merci pour l'analyse et la mise en lumière de cette piste 🙏🏻

Je vais faire suivre la vidéo au chef de projet pour voir ce qui peut être amélioré sur la signalétique par rapport à tes remarques, et quelques éléments de réponses ci-dessous sur le reste :

C'est vrai, mais du coup les trottoirs et bordures se font dégommer régulièrement par des véhicules qui stationnent a cheval dessus. On ne peut pas tout avoir 😅

Justement a Montorgueil il y a trop de véhicules à certains moments et on n'arrive pas a le réguler correctement. Et il y avait eu un choix a l'époque de garder la demarquation trottoirs / chaussées dans beaucoup de rue, ce qui n'est pas si mal en pratique mais pas vraiment un plateau pietonnier.

Mais ça ne marche pas si mal justement aujourd'hui, dans la plupart des rues où marcher au milieu se fait naturellement. Alors que dans le 1er arrondissement par exemple, il y a encore des rues a l'urbanisme des années 60 et il me semble que les gains possibles sont supérieurs là bas, à isobudget.

Montorgueil me semble être un comparatif + a propos que les Halles dans le fonctionnement urbain, ça a des avantages et des inconvénients. L'un était qu'il est difficile de faire respecter le caractère piéton dans la pratique !

Par contre il y a plein de rues où on pourrait faire des plateau pietonnier comme rue Pavée récemment sur le principe. Bon après il faut un gros budget vu le nombre de rues, c'est aussi un choix d'allocation. Je pense qu'il y a d'autres coins plus urgents a traiter (même a Paris Centre).

La piétonnisation totale conduit aussi a changer la physionomie commerciale a terme vers plus de restau / terrasses, et le Marais a la particularité d'avoir de nombreux parkings souterrains dans les copro, parfois importants (a la différence des Halles).

Je ne suis pas sur que ce soit souhaitable.

Pour le coup rue de Turenne les trottoirs ne sont pas très étroits ! On a supprimé énormément de stationnement dans le Marais, il faut un minimum de progressivité quand même. Mais la rue de Turenne a un potentiel de réaménagement un jour sans doute.

Si on veut garder des places PMR comme ici de mémoire, idem on est obligé de garder de l'espace de stationnement.

C'est le cas de beaucoup de rue du Marais mais on il faut des zones de livraison sinon il y a des arrêts sauvages partout et c'est pire.

Cette rue a été aménagée avec des potelets pour agrandir le trottoir à la place du stationnement dans une autre partie mais ici ça ne s'y prêtait pas.

D'autoroute urbaine à dancefloor.

Les gens plutôt que les voitures. C'est un choix !

Comme presque toute l'île de la Cité ceci dit, mais la présence du commissariat la rend un peu spéciale.

Non, cette rue est sous la compétence de la PP au titre de la police de circulation :)