chschwer.bsky.social

Hatten wir auch mal. Wenn dann noch eine Reparatur kommt, ist Taxi fast günstiger.

Sehr gute Frage. In größeren Städten wäre Carsharing für viele günstiger als ein eigenes Auto (und funktioniert um so besser, je mehr Menschen mitmachen).
Ich denke, es ist ein Kopfproblem. Man muss erstmal die Gleichsetzung von Mobilität und Autobesitz überwinden.

Technische Lösungen klingen halt nach Fortschritt. Zusätzliches Personal eher nicht so.
Man kann mit den Aufnahmen auch noch irgendwas mit KI machen. Löst das Problem immer noch nicht, klingt aber noch besser.

Zweite Ebene! Flugtaxis!

Stimmt. Deshalb sollte der gesamte Raum neu verteilt werden. Die Fahrbahn gehört nicht nur den Autos!

Wenn man nicht rechtzeitig reagieren kann, war man meistens zu schnell unterwegs für die jeweilige Witterung und Straßenverhältnisse.

Ich weiß nicht, ob immer nur die bestmögliche Lösung zählt.
Wichtiger finde ich, möglichst viele mitzunehmen und den Wechsel so einfach wie möglich zu machen.
Lieber kleine Schritte in die richtige Richtung als gar nichts.

Sein Geld arbeitet ja Vollzeit...

War auch eines der Arguments von @linuzifer bei Logbuch Netzpolitik: wenn man erkannt hat, dass etwas nicht gut ist, sollte man vielleicht nicht nur Kinder davor schützen.

Bei Unternehmen spricht er von Bürokratieabbau und Vertrauen statt kleinteiliger Kontrolle.
Warum nicht auch bei Arbeitnehmern?

keinschrittnachrechts.de/event/ksnr-k...

Wozu Software? Das macht doch alles die KI

Wollen die dem Postillon Konkurrenz machen?

Am besten fand ich die Stelle, an der Herr Ploß vom fehlenden Platz in den Städten (für Ladeinfrastruktur) redet und dass die Autos dort nur wenige Kilometer fahren.
Diese perfekte Vorbereitung für "wir haben zu viele Autos" lässt er dann leider liegen.

RadPod#139 Parkdruck - Fahrradstadt Magazin RadPod: Parkdruck   Folge 139  Niederbayern TV - TunnelbauBMVI - TunnelbauBR24 - PopUp RadwegeZeit Online - Radwege auf StelzenMagdeburg Ratsinfo - Definition ParkdruckMagdeburg Ratsinfo - Kosten Sern...

Das Phänomen Parkdruck wurde auch schon Mal im RadPod besprochen. Da bezog es sich zwar auf Magdeburg, ein großer Teil ist aber sicher übertragbar: www.fahrradstadt-magazin.de/2021/11/10/r...
Warum regelt das nicht "der Markt"?

Die NL haben ja auch viel mehr Sonne, da macht PV viel mehr Sinn.

Und eine funktionierende Bahn

Für Autos wäre auch die Auslastung nicht hinterfragt worden.
Oder gefragt worden, wie die neue Straße denn angenommen wird.

Eigentlich sollte das allen klar sein: hohe Geschwindigkeit und hohe Sicherheit widersprechen sich.
Tempo 50 und Vision Zero gehen nicht gleichzeitig.
Man kann gegen Tempo 30 sein, muss dann aber auch zu den Folgen stehen und diese nicht verschweigen.

Das ist gar keine Ablage für Smartphones?

Öffis werden jedes Jahr teurer, das ist höchstens eine Randnotiz und wird hingenommen.
Jede Änderung an den Parkgebühren löst einen Aufschrei aus.

Mehr Fahrradwege für flüssigeren Autoverkehr!

Und wenn sich dann auch die Fahrradfahrer darüber freuen, ist das ein hinzunehmender Seiteneffekt.

Wichtig ist die Reihenfolge: nicht warten, bis irgendwo eine bestimmte Menge an Radfahrern auftaucht und dann diese Wege verbessern.
Sondern Angebot auch da schaffen, wo bisher keine Fahrräder sind.
Die fehlende Infrastruktur ist oft die Ursache für die fehlenden Fahrradfahrer.

Wahrscheinlich weil sie gebraucht werden. Und mit Verweis auf "Flüssigkeit des Verkehrs" etc. abgelehnt wurden.

Das Problem mit den Parkplätzen ist m.E. schlicht: sie sind schon da, sie müssen nicht begründet werden.
Da wird zu wenig hinterfragt, dass das nicht immer so war und ob diese Privilegien noch passen.

Ein Lastenrad deckt vor allem im städtischen Bereich sehr viele Anwendungsfälle für ein eigenes Auto ab. Und macht damit sichtbar, dass es ohne geht.
Daher wird es m.E. von vielen als Angriff auf das Auto verstanden.

Wäre ein Autofahrer mit 50 in der 30-er Zone dem Tagesspiegel auch eine Meldung wärt?
Würde der dann als Auto-Rowdy bezeichnet?

Vielleicht sollte die Ottostadt öfter auf den ADFC hören.
Es gibt so viel Potenzial für verbesserte Radinfrastruktur. Besser für die klamme Stadtkasse wäre es auch.

Für Fakten gibt es eine einfache Lösung : einfach Mal ein Jahr lang machen.

Einfache Rechnung: wie viele Autos wohl alternativ auf den Fahrradparkplatz passen?