Vincevlo

Joke aside, yes, you’re right, Madrid could definitely use stations similar to CDG / Marne la Vallée stations located on the high-speed bypass, strange they don’t have one yet.

This guy is trying to export sugar beet stations in Spain. That’s cultural appropriation.

Ah ben c’est sûr que le plus gros défaut des EPR2 ça sera le prix de l’électricité qu’ils sortiront, zéro (zéro) chance d’être en dessous de 100€/MWh (le coût, c’est par MWh, pas par MW). À comparer avec les 50€/MWh en gros des renouvelables (un peu plus si faut rajouter du stockage).

Ah ? Je trouve pourtant que y’a pas mal de briques technologiques qui se mettent en place. Ce qui est critique, ce sont les tests de transfert d’ergols en orbite. Si cette technologie s’avère être une fausse piste, alors oui là ils sont complètement dans la mouise.

Ah je viens de voir ton autre post qui décrit les ravitaillements en orbite nécessaires à Blue Moon HLS. Je comprends mieux le problème. Bon bah c’est niqué, les USA arriveront deuxièmes cette fois-ci mais je ne vois pas trop ce qu’ils pourraient y faire qui ne soit pas absurde.

C’est de la fumette cette tribune. Il n’y aurait aucun sens pour les américains d’avoir un nouvel atterrisseur pour rester 24h sur la lune. Et aucune chance pour qu’en lançant un programme maintenant, il soit prêt avant 2030. Leur meilleur plan B c’est accélérer Blue Moon de Blue Origin ?

Et si on regardait les chiffres ? 🧮

Les Françaises et les Français veulent majoritairement que l'État agisse davantage sur la transition écologique, pensent qu'Emmanuel Macron ne va pas assez loin, et sont POUR les mesures que l'on porte à l'Assemblée nationale

(étude du @reseauactionclimat.org)

Seems like a deal to me. Shave a couple of hours through the LGV to reach Lisbon from Paris in a reasonable night time (12h).

What about going through LGV just before it closes (so night train being the last train of the day on the LGV) and then switch to classic network for the rest of the night? As a way to extend night-train range.

Tu as 100% raison, on doit parler de :
- Pilule (contraception)
- Pilule du lendemain (là encore, contraception, puisque elle agit pour empêcher la fécondation)
- Médicaments abortifs.
Mais mélanger les termes «pilule» et «abortif», c’est une sale pente.

Début d’un article du Monde : Au Texas, le Sénat adopte un projet de loi pour limiter l'accès aux pilules abortives Une fois promulgué, le texte permettra à tout citoyen, sans même être partie prenante, de poursuivre en justice toute personne facilitant l'acheminement de la pilule dans cet Etat qui interdit l'IVG. Le Monde avec AFP Publié le 04 septembre 2025 à 14h15

J’ai une question, disons semantico-politique. Je tombe sur cet article du Monde titré « Au Texas, le Sénat adopte un projet de loi pour limiter l'accès aux pilules abortives » et je m’interroge beaucoup sur l’expression « pilule abortive » : est-ce que c’est vraiment le terme qu’on veut employer ?

Et en vrai t’as raison sur la calculette, ce genre de mariage contre-nature gauche-centre-droit aurait pu passer en 2024 dans l’élan du grand ouf de soulagement du RN qui perd les élections, aujourd’hui c’est mort.

Oui on est bien d’accord. D’où le fait que je me désole que LFI ait fermé d’entrée de jeu en 2024 toute négo, et pareil côté Renaissance ; LFI aurait été utile en négo pour rappeler aux centristes que c’est la gauche qui a gagné et qu’il faut pas réclamer trop de choses non plus.

Ben ? Je vois au moins deux manières pour que ça passe, avec et sans LFI. Sans tenter d’associer la gauche à l’extrême-droite (LR) par delà le centre. Je dis pas que c’est facile, c’est un Everest de négociations vu que le centre et la gauche ne sont d’accord sur rien, mais pas impossible.

Je ne pense pas qu’en France on aboutira à un gouvernement de coalition gauche-centre, ce n’est pas dans notre culture, mais faut une forme de négociation pour aboutir à un budget et une non-censure. Négociation plus aisément menée avec l’assemblée actuelle si Matignon et Bercy sont à gauche.

Ah oui oui oui, aucun doute. Mais ils arrivent bien à se mettre d’accord dans d’autres pays pour former des gouvernements avec également des programmes opposés et des assemblées divisées. Ce ne sont pas des négociations agréables pour sûr entre adversaires qui ne sont d’accord sur rien.

Moi je gueule sur Macron qui tente l’impossible : assembler des bouts de ces 3 tiers ensembles (je considère que la droite LR fait partie du 1/3 facho). Forcément, ça ne marche pas. Qu’il tente d’accorder la gauche au centre-droit (sans LR, du coup) et ça a déjà plus de chances de marcher.

Communiqué de presse Lundi 6 octobre 2025 La gauche doit s’unir Le départ précipité de Sébastien Lecornu est la conséquence prévisible du refus de la part du Président de la République de prendre en compte les résultats des élections législatives qu’il avait convoqué en juin 2024. Jusqu’au bout, le camp présidentiel aura voulu s’appuyer sur une alliance bancale et minoritaire avec les LR plutôt que de véritablement ouvrir des discussions sérieuses avec le socle du NFP pourtant arrivé en tête aux dernières élections législatives. Structurellement, cette crise révèle aussi l’impasse institutionnelle que représente la Ve République, qui n’est plus un gage de stabilité, mais de blocage et de chaos. Aujourd’hui, les institutions sont plus fragilisées que jamais. Le risque d’extrême-droite est amplifié par le chaos politique provoqué par l’entêtement du Président de la République et l’explosion politicienne du socle commun. L’instabilité dans laquelle se trouve notre pays est préoccupante, la désespérance sociale et la défiance politique des Français à son paroxysme. La gauche et les écologistes doivent être à la hauteur du moment. Nous proposons à nos partenaires politiques de nous rencontrer dans les plus brefs délais pour travailler au rassemblement. Nous avons à ce titre entamé des échanges avec chacun de nos partenaires, et nous les poursuivrons tout au long de la journée.

Démission de Sébastien Lecornu : la gauche doit s'unir

Je ne suis pas sûr de comprendre le sens du message. Ce que vous dites, c’est que Marine Tondelier a eu raison de ne pas aller à une réunion en tête à tête avec LFI sans le PS, il faut que l’ensemble du NFP soit là sinon ça n’a pas de sens ?

"« Les conditions n’étaient plus remplies pour que je puisse exercer les fonctions de premier ministre », a déclaré Sébastien Lecornu au cours d’une prise de parole à Matignon." − Le Monde

Ce gif n’a jamais été aussi adéquat.

Est-ce le bon moment pour taper sur Mélenchon 1h après une démission surprise du gouvernement et quelques semaines avant de nouvelles élections législatives ?

Genre, taper sur Macron à la place qui est responsable du blocage politique actuel ?

They do a good job given their main objective: not disturb high speed trains. But they sacrifice every other train: passenger regional, freight, night trains.

Real issue, but as @pglux.bsky.social says, luckily the network is dense enough to have multiple possible routes.

Problem is not only for night passenger trains, but for freight trains in France (they run at night). SNCF Réseau doesn’t ensure at least one route stays open and that’s a problem.

The limit in scaling would depend in train station platform capacities with multiple departure overnight for the same city. But that’s a huge passenger capacity.

If instead of a single train every 2 days departing Paris and then being split to Berlin and Vienna in Germany, you’ve got one full train to both destinations everyday, all these costs get literally divided. The more trains the less costs.

Here it’s expensive because:
- SNCF Réseau (network) has to maintain teams overnight for a single train and makes sure to charge every cent in tolls
- There is a lot of night operations with splitting and recombining the night train, that does costs
- They need to change locomotives at the borders

I don’t see why night trains can’t scale. And scaling does solve profitability issues in many ways?

Planes seem even less an answer to me. And day trains have their limit, honestly over 6h of travel it becomes a hassle. Plus infrastructure isn’t there for high speed and won’t be for a long time.

Night trains do not have to be a waste of money. In Austria they’re actually profitable. SNCF does overcharge the government because why not, and is not optimized over night trains because there aren’t a lot.

How do I go from Paris to Vienna in a convenient and low-carbon way without a night train?

It’s goodnight Vienna as Paris sleeper train to Austria and Berlin hit by cuts Some Nightjet services suspended from mid-December after French withdrawal amid public budget crisis

Paris-Berlin sleeper: low carbon, 2 years old, constantly full, but currently losing SNCF a few million EUR/yr

Intl Jet fuel tax exemptions are 80 years old and cost the EU 22 million EUR/yr for the Paris-Berlin route alone.

And you're cutting... the sleeper?

www.theguardian.com/travel/2025/...

And here follows a quick list of how France is buggering up #CrossBorderRail (these are just the ones that spring to mind)

1️⃣ Is cancelling Paris-Wien/Berlin night trains from December, leaving France without any international night trains

2️⃣ SNCF is the main barrier to fixing regional cross […]