Alliance TRANSIT

Le projet de loi 7 de la ministre Duranceau «aurait pour conséquences de permettre au gouvernement de se détourner de ses obligations d’investir en mobilité durable, en efficacité énergétique ou en adaptation aux changements climatiques».
Communiqué de presse:
www.transitquebec.org/2025/11/proj...

Nous félicitons l’ensemble des élues et élus ayant obtenu la confiance de la population et appelons à travailler sur le développement de l’offre de transport collectif dès maintenant. Les besoins sont clairs, l’acceptabilité sociale aussi.
👉 www.transitquebec.org/2025/11/elec...

Le transport à la demande, vecteur de croissance pour les régions du Québec?
«Les transports en commun peinent à retrouver leurs usagers depuis la pandémie ? Pas en région, où la demande a au contraire augmenté de 15 % par rapport à 2019».
www.lapresse.ca/actualites/e...

Transport en commun : des études à la queue leu leu Les dernières décennies au Québec sont faites de projets structurants sans cesse développés et mis au rancart, avant d’être dépoussiérés et proposés de nouveau.

Réduire le coût des grandes infrastructures en TC passe d’abord par la volonté politique.
«Il y aura toujours des gens qui veulent faire changer le projet. Et si on ne se tient pas debout, on change encore, puis on recommence à faire tourner la machine à sous!»
ici.radio-canada.ca/info/2025/tr...

«Favoriser le transport en commun est une mesure bien plus économique que de forcer des gens à acquérir une voiture pour se déplacer». Tout le monde gagne lorsque le tr. collectif est adéquatement financé, notamment par la taxe sur l’immatriculation des véhicules.
www.ledroit.com/actualites/a...

L’Alliance TRANSIT est au colloque de l’ATUQ aujourd’hui! «Gatineau fait sa part avec la taxe sur l’immatriculation, on croit au développement de l’offre de service de transport collectif. On vise 5% pour la prochaine année» -Maude Marquis-Bissonnette, mairesse de Gatineau.

Face à des promesses de couper les taxes sur l’immatriculation dans certaines campagnes municipales ou même la taxe sur l’essence à l’échelle nationale; «couper dans les revenus sans couper dans les services relève de la pensée magique.»
👇Communiqué:
www.transitquebec.org/2025/10/elec...

L’Alliance TRANSIT est présente au colloque de l'AQTr aujourd’hui, où on y discute de gouvernance plus collaborative. L’ancien ministre des Transports de la France, Dominique Bussereau, rappelle aussi que 90% du réseau supérieur français est à péage et géré par concessions.

Transport collectif | Des milliards dorment dans les coffres à Ottawa À quelques mois de l’entrée en vigueur du nouveau Fonds pour le transport en commun du Canada (FPTCC), tout indique que le Québec ne pourra compter sur cette enveloppe fédérale essentielle de 30 milli...

Le Québec doit aller chercher sa part du Fonds pour le transport en commun du Canada (FPTCC). «Chaque mois de retard dans les négociations entre les deux gouvernements compromet la réalisation de projets stratégiques et entraîne des surcoûts»
www.lapresse.ca/dialogue/opi...

Tel que vu au forum interrégional la semaine dernière, «il y a vraiment une volonté des gens de faire avancer les choses, de se mobiliser - particulièrement dans les régions où il y a particulièrement un déficit de l’offre de services.»
www.transitquebec.org/2025/09/les-...
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«On demande simplement au gouvernement de respecter ses engagements de bonifier l’offre de service de transport collectif de 5% par année» - Philippe Jacques à l’intention du nouveau ministre des Transports, Jonatan Julien au nom de l’Alliance TRANSIT.
ici.radio-canada.ca/ohdio/premie... /1

Réfléchir pour réduire la culture de l’automobile Des initiatives moins chères sont disponibles et facilement réalisables, soutient le Conseil régional de l’environnement et du développement durable.

Ces propos trouvaient écho dans les sept régions, où société civile et municipale ont pu échanger sur les besoins, freins, et bons coups. À Alma, «Les travailleurs «doivent quitter parce qu’ils n’ont pas d’autre alternative et le coût d’une auto est important.»
www.lequotidien.com/actualites/2...

Le transport en commun ne devrait plus servir d’outil électoral Près de 200 personnes de sept régions du Québec mobilisées pour exiger un meilleur financement du transport en commun.

«Les besoins en mobilité ne sont pas que l’affaire des grandes villes», rappelle le maire de Chelsea, Pierre Guenard, présent mercredi dernier au Forum interrégional sur le transport collectif organisé par TRANSIT. 📰 Le Droit:
www.ledroit.com/actualites/a...

«Le programme d’aide au transport collectif (PADTC) doit être un outil flexible pour le développement du service et prévisible dans son financement pour permettre le déploiement d’une offre qui reflète les besoins réels et les aspirations des régions, villes et banlieues.» -Myriam Nadeau, RCEM 2/

Ce sont 200 personnes qui se sont rassemblées ce matin pour le forum interrégional avec un message clair pour le nouveau ministre des Transports et de la mobilité durable, Jonatan Julien: L’offre de service en transport collectif ne répond pas aux besoins. 1/
www.transitquebec.org/2025/09/les-...

«Pour assurer le développement de l’offre à la hauteur des besoins, nous adhérons à la cible gouvernementale établie en 2018 de développer les services d’au moins 5% par année, et ce, dans toutes les régions du Québec. » 2/
Liste complète des signataires:
www.transitquebec.org/des-besoins-...

Des besoins partout au Québec, des régions unies pour le transport collectif Les groupes économiques, environnementaux, sociaux et de tous les horizons s’unissent pour rappeler que le transport collectif est fondamental au bien-être, à la mobilité et à la prospérité. Que ce so...

Plus de 43 organisations signent cette déclaration dans le cadre du forum interrégional organisé aujourd’hui. «Les déplacements sont aussi variés que la population, son territoire et ses besoins. Pour y répondre, des investissements s’imposent.»
📰 www.latribune.ca/opinions/202...

C’est un départ pour le forum interrégional sur le transport collectif! Le Saguenay-Lac-Saint-Jean, la Montérégie, le Grand Montréal, l’Outaouais, l’Estrie, les Laurentides et même la Baie-James sont réunies pour échanger, apprendre et se concerter pour mieux répondre aux besoins.

Plus d'une centaine de participants issus d'horizons variés réaliseront un atelier régional, pour discuter des préoccupations, des enjeux et des solutions en transport collectif propres à leur milieu. Une introduction et une mise en commun nationale unira ensuite les sept régions. 2/

Mobilisation régionale, impact national. Ce mercredi 10 septembre, des parties prenantes se réunissent dans sept régions pour démontrer le consensus de développer le transport collectif à la hauteur des besoins.
Inscription: forms.gle/MXuijhxWR4kC... 1/

[Élections 🗳️] Exo a préparé une excellente plateforme d’inspiration électorale avec des propositions concrètes, dont la bonification de l’offre de service de 5% par an, chère à TRANSIT.
Faisons du transport collectif un enjeu prioritaire des élections municipales et québécoises
generation.exo.quebec

Ce n’est pas [la contribution de 90$ sur l’immatriculation] qui est déraisonnable: c’est l’obligation de posséder une voiture qui l’est (15 000$!). (...) l’idée que seules les personnes jeunes, à faible revenu ou sans voiture prennent l’autobus est tout simplement fausse.» /2

Le transport collectif, un service public essentiel pour l’Outaouais Le 2 juillet, Daniel Gay signait une lettre d’opinion dans Le Droit affirmant ne pas vouloir « financer des autobus vides». Cette position peut sembler logique, surtout lorsqu’on n’utilise pas le tran...

Lisez l'excellent plaidoyer de Patrick Robert-Meunier (MOBI-O): «Il faut cesser de voir le transport collectif comme une faveur faite à une minorité. C’est un service public, essentiel au bon fonctionnement de nos communautés, et grandement financé par usagers. » 1/ www.ledroit.com/opinions/poi...

«Nous n'avons pas les moyens de négliger le rôle structurant des transports collectifs dans une transition écologique juste. 77 % de la population demande davantage de transport collectif». Le gouvernement doit miser sur les leviers efficaces pour tarifer la pollution et offrir des alternatives.

L’Alliance TRANSIT et plusieurs partenaires s’inquiètent du déclin du financement pour le développement du transport collectif et actif dans la mise à jour 2025-2030 du Plan pour une économie verte, qui octroie les revenus du marché carbone.
www.transitquebec.org/2025/06/la-m... /1

L’enveloppe prévue pour développer le transport collectif (PADTC) atteint un creux de 973M$ sur cinq ans, représentant moins de 12% des revenus du marché carbone, alors qu’en 2022-27, cette part était de 20%. Sur une base annuelle, cette part pourrait être aussi peu que 6% en 2029, soit 103 M$. /2

[Marché carbone] Bonifier le service de transport collectif est une approche efficace de réduction des émissions et devrait être priorisée. Pourtant, l’enveloppe du marché carbone pour l’opération du transport collectif est en décroissance inquiétante dans les cinq prochaines années. 1/

Renée Amilcar au poste de PDG de Mobilité Infra Québec C’est à la nouvelle agence gouvernementale de transport du Québec que va se retrouver la directrice générale d’OC Transpo à Ottawa, Renée Amilcar, qui termine ses fonctions dans la capitale le 18 juil...

Renée Amilcar défendait vigoureusement le rôle essentiel du transport collectif le mois dernier lors d’un panel organisé par TRANSIT et @pcmtl.bsky.social. Sa nomination comme PDG de Mobilité Infra Québec (MIQ) est une excellente nouvelle pour la mobilité durable. 🎉
www.ledroit.com/actualites/a...

La taxe sur les carburants et le marché carbone doivent être jugés pas juste dans leur coût, mais dans leur utilité. Après tout, «du transport en commun fiable, c’est une alternative abordable aux fluctuations du prix de l’essence» @andreannebraz.bsky.social 2/ www.transitquebec.org/2025/05/marc...

Les écolos à la défense de Legault François Legault et son ministre des Finances Eric Girard ont défendu bec et ongles le marché du carbone face aux critiques du Parti conservateur et du Parti québécois sur les prix élevés de l’essence...

TRANSIT et plusieurs partenaires appuient le maintien de la taxe sur l’essence et du marché carbone et appellent à réformer ce dernier pour mieux faire face aux crises climatique et du coût de la vie, notamment en bonifiant l’offre de transport collectif. 1/
www.lapresse.ca/actualites/p...