もんぽよLB

Luftschiff Zeppelin 120 Bodensee
ゴンドラも出来上がったので仮固定していたテープを剥す直前まで来ました。
ここまでで予定していたひと月くらいの時間でした。
額は艶消し黒の缶スプレーで仕上げ、チラッと見える青いマットは画材屋さんで切ってもらいました。
後は若干残った細かいところを作って完成です。
LZ120は日本では非常にマイナーな飛行船ですが、コンパクトに纏められたカッコイイ飛行船だと思うんですよ。事故もなく客船としてその終わりまで運用されたことも私には重要です。
LZ121は就航後に解体されますが、ノーズ部品が残され硬式飛行船の現存資料として保存されています。

Luftschiff Zeppelin 120 Bodensee
額の段取りもついたので後部安定板を作ります。
ツエッペリンでは第一次世界大戦の中頃から流線形船体と十字後部安定板が採用されております。シュッテ・ランツが先んじて採用している仕様です。
LZ120は初飛行時では上部垂直安定板の面積が倍くらい大きなものでしたが、LZ121に仕様を合わせるように改装された際に上下安定板の面積は同じサイズになっております。
安定板の工作はいつも最後のほうになりますので、もうすぐ出来上がりです。

Luftschiff Zeppelin 120 Bodensee
模型のサイズは600㎜くらいで寸法をとったので額は長辺700㎜くらい短辺200㎜くらいで作りました。（手元にないのでだいたいの寸法です）
止め切り下手だなぁ・・・。生地研磨して塗装します。
塗装はもっと上手に生地を作れたら透ける塗装でもよかったんですが、時間も限られるので塗りつぶしにします。
ニスを使う方も多いようですが、乾くの待ってらんないのでサフェイサーを吹きます。２液のサフのほうが後々ヒケにくいんですが、缶入りのスプレーでブシューと２回吹きます。２回くらい吹けば吸い込みも止まります。
これで下塗りのできあがりです。

Luftschiff Zeppelin 120 Bodensee
船体のトラスが組みあがったので筋交い状のプラ棒を入れていきます。
ノーズはプラ板を丸く削ったものを用意して取り付けます。
このあとは船体がほぼ出来上がったので額の用意をします。
近在に画材屋さんがあるので頼んでもよいのですが、作ってもらうとけっこうな値段になりそうなので手持ちのヒノキ材で作ろうと思います。

LZ120はドイツ国内便として就航しておりましたが、第一次世界大戦の戦時賠償としてイタリアに委譲されております。名前もボーデンセーからエスペリアと改名されています。LZ121も同じ理由でフランスに渡っております。

Luftschiff Zeppelin 120 Bodensee
縦方向のトラスがだいぶ組みあがってきました。
漸く飛行船っぽく見えるようになってきたのですが、ヨレてるなぁ・・・。
1㎜の材料だとなんとかなるんですが細くて薄い材料は、何かしらの治具があったほうがよさそうですね。今後の課題にします。
この後は前後をトラスで閉じてマスの対角に筋交い状のプラ棒を入れていきます。この筋交いを入れていくとヨレた縦通材が案外目立たなくなるんですョ。

LZ120は竣工時、全長が若干短く、後部安定板の形状も違います。今回の模型は1921年に改装されLZ121と仕様を合わせた状態のものになります。

Luftschiff Zeppelin 120 Bodensee
下段の竜骨も出来上がったので縦方向のトラスを組んでいきます。
リングには各々20°で刻みを入れておいたのでそれを目安にトラスを接着していきます。ところが、微妙にリングの中心がズレていたようであんまりアテにならないことが分かって見た目で直線に見えるように組み立てることにしました。
縦方向のトラスは0,5mm角プラ棒を5mmピッチでチップを貼りサンドイッチにして作ります。長さ500mmなんていうとっても都合の良い材料が手に入ったので湯水のごとく使います。

Luftschiff Zeppelin 120 Bodensee
縦方向のトラスでリングを繋いでいくんですが、先に下段の竜骨を作ってしまいます。
ここは内側に設置されますのでトラスで囲ってしまうと手が入らなくなるんですよネ。
初期ツエッペリンでは船体の外に設置されていたものですが、大戦中には船内に設置されるようになります。
船舶の竜骨と同じく強度の保持も目的とされ内部は移動用の通路として使われていました。
また、船室（っていうか詰所）も設置されており動力ゴンドラの作業員交代や船員の待機所として使われていたようです。
動力ゴンドラは吹き曝しの中での作業ですので大変だったと思います。

Luftschiff Zeppelin 120 Bodensee
部品が揃ってきたので立体にしていきます。
まず、縦方向のトラスをイラストの上下に沿うようにテープで仮止めしておきます。このテープはきちんと部品が固定されるまで剥がさずに作業します。
リングの部品の位置は決まっていますのでそこへ垂直に立てていきます。
歪むんですけどネ。（だめじゃん！）

LZ120ボーデンセーは第一次大戦後に建造された旅客飛行船です。姉妹艇としてLZ121ノルトシュテルンも建造されています。戦中のツエッペリンはどんどん大型化していくのですが、この２艇はとても小ぶりな飛行船です。

Luftschiff Zeppelin 120 Bodensee
今回は半身ですので型紙に使ったイラストで寸法を決めていきます。
飛行船は基本、断面が円ですので真横の図からリングの直径がすぐに割り出すことができます。
これを元にどんどんリングをカットします。半身ですのでリングも半分で事足ります。
リングを繋ぐ縦通材は0.5mm角プラ棒で梯子状のトラスを作りました。
次はリングを立てて立体にしていきます。

Luftschiff Zeppelin 120 Bodensee
そういえば、ヘッダーに使っているLZ120ボーデンセーはブルースカイにあんまり上げてなかったなと。
以前LZ4で半身の壁掛けモデルを作ったのですが、同じような体裁で作ってみました。
これを作る前に、いつもお世話になっている模型屋さんのおばちゃんに「出来上がったら飾ってくれる？」と聞いたところ場所を開けてくれるとのことで急いで作ったものです。
あっさり目なのでひと月くらいでできるかな？とはじめてみたのですが・・・。

ありがとうございます。

QUIN ZAZA
完成です。
作品展に間に合わす予定があったので3か月の突貫工事でした。
「空挺ドラゴンズ」を教えてくれた友人にも作品展で会うことができ、とても喜んでくれたのでよかったよかった。
Xにもかなり前に投稿しており作者の桑原太矩先生にもごらんいただけたようで嬉しかったです。
漫画やアニメに登場する飛行船もたくさんあって詳細な設定が少ないものばかりですが、「俺設定」で乗り切っちゃう面白さはありますね。
個人的にはリングオブワールドのオーロラ号とクイーンエメラルダス号はいつか作ってみたいですネ。

NEW QUIN ZAZA
完成投稿の前に　昨年より作っておりました新クインザザの途中経過をご紹介いたします。
新版は船型が更にずんぐりしたものとなっており「ちょっとなぁ・・。」って思ってたですが、14巻で荒野を飛ぶ姿がかっこよかったので勢いはじめてみたところです。
前作の内容を踏襲したうえでサイズを倍寸くらいにしたので小さくて盛り込めなかったこともかなり減るんじゃないかと思います。
現在、リングの７割くらいまで出来上がっております。

QUIN ZAZA
ゴンドラの設置ができたので垂直安定板とプロペラの工作です。
工作がノッていたのかここらへんの途中写真を撮ってなかったみたいです。
急制動をかける４軸のペラを回すってことは、ギアで回転の正逆をを切り替える方法じゃなかろうと私の頭の中では可変ピッチペラで設定してあります。
船体上部には見張り台も設置してほぼほぼ出来上がりになってきました。
後部方向舵は劇中で油圧制御ってことになっています。そのへんのディテールはちょっと小さいのでオミットです。
また、「震臓バラスト」は電気が必要なようでダイナモ室とか用意したほうがよかったかもなぁとか後で気が付きました。

QUIN ZAZA
ゴンドラはパワーボートみたいな船底にブリッジが載るような形です。
ブリッジの部品を先に作ってここから船底のサイズを決めていきます。
厚紙で作った型紙からこんなもんかなぁ？とプラ板を切っていきます。
さして重くならなかったので船体との接続は1㎜プラ棒４本くらいでよさそうです。

QUIN ZAZA
船体が出来上がったので後部安定板の工作に入ります。
面白い形をした安定板なので、考えて外周を先に組むことにしました。
厄介なのは垂直方向の安定板にプロペラの支柱が来ることで、おおまかでも下段のゴンドラ位置を決めておかないと調整が面倒になりそうです。
ディテールの追加は後でもできそうなので一旦ここまでにしてゴンドラを組んでいきます。
ゴンドラって呼んでますがこれまで作ったものと違いかなり大きなものになりますね。

QUIN ZAZA
頑張ってどんどん外周トラスを組んでいきます。
密度も上がってきていい感じです。
クインザザは私の作ったものの中では小さいもので模型全長は300㎜ちょいちょいになります。
これで龍が体当たりしたり乗っかったりしても耐えうるんじゃないかな？
劇中ではあちこち壊れながら浮いているシーンも多く、急旋回したり飛行機のような挙動をしたりするんですが、真ん中からボキッと折れることはなさそうです。
ただ、ペイロードが足りるかなぁ？龍吊り下げたりしてますし・・・。

QUIN ZAZA
内側が出来上がったので外周のトラスを組んでいきます。
梯子状の部品を作るにあたって、良い方法はないかなぁ？と探してみたところウエーブから発売されているディテールパンチなるものを発見し0,5mm角プラ棒を沿わせてトラス状に作りました。こりゃ便利だわ♡　難点は短い(40mm)ことでしょうか。元々ガンダムの椎茸ディテールを作りやすくする道具らしいですが・・・・やったことないデス。

QUIN ZAZA
そんな感じで内側が完成です。
クインザザはこれまで作った飛行船と違って随分とずんぐりした形だなぁと思ってたんですよ。
私の模型はそういった第一印象がイマイチっていう場合が多いです。
乗り気のしない見合いで結婚した相手にある日突然トキメクみたいな感じでしょうか。
この内側が出来上がったときは正にソレで2,3日眺めました。
このあとは縦方向の外周トラスを組んでいきます。

QUIN ZAZA
私が出した結論はこちらです。
上下は竜骨状のものを残しリングの接続は筋交いの組み合わせにしました。
一定のパターンを付けたので見た目もそんない悪くないんじゃないかと。

QUIN ZAZA
方向が決まったのでどんどん部品を作ります。
この時点では内側の小さい飛行船にあたる部分はモノコック構造にしようかなぁ？と考えていたのですが、いやちょっと待って、ここは中のエンベローブを抑える程度で十分じゃない？
がっちりした外周は重くなるし必要ないんじゃないか　と考えました。
ただ船体の強度を上げるためには何らかの形で一体にしたほうが良いとも考えました。
さてどうする。

写真資料を眺めておりますと初期のツエッペリンでは多様な部分変更が行われていたようで一見すると見間違うものも多いように感じております。
シュッテ・ランツは確かに高度な設計思想があるように感じますね。

QUIN ZAZA
考えがまとまってきたので早速試作です。
リングを二重にして中のリングが「小さい飛行船」にあたる部分になります。
内側にエンベローブが仕込まれると、これ単体で船体を持ち上げるくらいにはなるんじゃないかな・・・。なるといいな。
外周のリングとトラスで繋ぐことで強度も担保されると思います。
また、外リングの間隔には浮き輪状といいますかドーナツ型のエンベローブが入るといった体となります。
全長は80ｍくらいあれば容積も十分ではないかなぁと考えました。

QUIN ZAZA
まずは外観の検討からです。
コレを作り始めた頃に本編でクインザザは大改修されており新型で作るほうが面白いかなぁと検討した図なんですが、コレ前後をひっくり返すと旧型の船型と同じじゃネ？と気が付いてこの図を使うことにしました。
２枚目は参考ですが、以前作ったノーチラス号です。
潜水艦ですので当然水圧に耐えうる構造にしたいと考えて二重構造になっています。　あ！これでイケるじゃん！
飛行船は浮くためには全長よりも容積が重要です。
小さい飛行船を浮き輪状のエンベローブでとりまく構造なら外周の一部が壊れても浮く！　んこれでいきましょう。

QUIN ZAZA
漫画「空挺ドラゴンズ」に登場する「クイン ザザ」をご紹介いたします。
友人からの勧めで読んでみたら見事にハマりました。
「捕龍船」と呼ばれる硬式飛行船が多数登場して堪らない作品です。
作る前に考えたのは、風を切って飛ぶ強度と速度、これはツエッペリン飛行船の体ではちょっと考えにくいところです。
ツエッペリンは正直なところ強度はかなり弱く速度も出せないものであり風に吹き飛ばされて然りと私は考えておりましたので目で見てわかる強度ねぇ・・・難題です。
「震臓バラスト」っていう設定もあり、これに「おんぶにだっこ」しちゃうかとも考えましたが思いついたことをどんどん投入してみた次第です。

この本の情報がとても役に立っておりますが、LZ126は詳細な情報が書かれておりますが、断片的な情報のほうが多く残念ながら推察の域を出ないところです。
1930年代の硬式飛行船ですと大量に資料が出てくるのですが、かなり前からLZ8後部動翼の資料を探しておりなかなか見つからない現状です。

Luftschiff Zeppelin 4
LZ4の記事はこれでおしまいです。
ごらんいただいた皆様　誠にありがとうございます。

Luftschiff Zeppelin 4
修理完了です。
1400㎜ある模型を目にされると「トンデモナイモノ」に見えるらしいのですが、
私の模型は「誰にでもできる」が一番の信条です。
難しいことは一つもありません。
かえって、プラモデルを精密に作ったり美麗に塗り上げたりするのは多様なスキルが必要だと思っています。
作品展に持っていって「ナンだコレは！」と思っていただければ望外の喜びであります。

ご紹介いただき誠にありがとうございます。仰るとおりLZ4の内部構造に関する資料は大変乏しく手元にあるLZ1等の資料から「こんなんではなかったかな」といった想像の部分が大きいです。後によく調べたらリング内の張線はもっとシンプルではなかったかと推察できる資料も出てきております。LZ4～LZ6までは外観の写真が多数残されておりまして、これを形にしたいと思ったのが制作の一番の動機です。

Luftschiff Zeppelin 4
駆け足で修理編をご紹介いたしました。
修理した部品を設置してもとどおりになりました。
ほぼ１週間くらいの作業でしたので　もっとはやくやればよかった・・。
あとは、安定板の支えになる張線をして再び完成です。